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福州福建海西的博客

福州,福建,海峡西岸。。。

 
 
 

日志

 
 

福永铁路  

2016-07-23 08:18:16|  分类: 区域经济 |  标签: |举报 |字号 订阅

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2016年7月13日,国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司发布《中长期铁路网规划》。
福永铁路 - fzfjhx - 福州福建海西的博客
构建综合铁路枢纽:北京、上海、广州、武汉、成都、沈阳、西安、郑州、天津、南京、深圳、合肥、贵阳、重庆、杭州、【福州】、南宁、昆明、乌鲁木齐。
构建福州铁路枢纽,还可以增加一条西南方向的放射状出省通道:福州-永泰-永安高速公路、福州-永泰-永安铁路动车。即,福永高速和福永铁路从永泰延长到永安(蓝线,永安是闽江沙溪流域通航起点,抗战时期临时省会),再往长汀方向(红线,福建省会福州到闽西老区汀州)出省,接赣南-长沙-重庆、昆明的西南方向。


福州铁路枢纽西南方向的“福永永”综合通道,“福州—永泰—永安”的高速公路和铁路
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(1)福州—永泰高速公路已经通车,永泰—永安150公里,福永高速公路延长到永安,接G72高速公路
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(2)福州—永泰动车铁路同样延长到永安,再到闽西长汀100公里,福州-闽西-赣南-长沙-重庆、昆明方向的西南出省通道


2016年7月13日,国家发改委发布《中长期铁路网规划》(发改基础[2016]1536号)
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构建综合铁路枢纽:1北京、2上海、3广州、4武汉、5成都、6沈阳、7西安、8郑州、9天津、10南京、11深圳、12合肥、13贵阳、14重庆、15杭州、16福州、17南宁、18昆明、19乌鲁木齐。
2016年6月29日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,原则通过《中长期铁路网规划》,以交通大动脉建设支撑经济社会升级发展。会议认为,我国铁路密度低于发达国家,路网布局不完善,尤其是中西部铁路发展不足。建设铁路网这一国民经济大动脉,既稳增长、更调结构,既增加有效投资、更扩大消费,是一举多得的利当前、惠长远重大举措。会议原则通过《中长期铁路网规划》,要求遵循铁路发展规律,兼顾经济和社会效益,扩大铁路基础设施网络,构建与公路、水路、航空等有机衔接的综合交通运输体系,增加有效供给,提升运输服务保障能力。
http://finance.sina.com.cn/roll/2016-06-29/doc-ifxtrwtu9454002.shtml


《中长期铁路网规划》(2016-07-20)
关于印发《中长期铁路网规划》的通知(发改基础[2016]1536号)
各省、自治区、直辖市人民政府,国务院有关部门、直属机构,军委联合参谋部,国家电网公司、南方电网公司:
  《中长期铁路网规划》(以下简称《规划》)业经国务院批准,现印发给你们,请按照执行,并就有关事项通知如下:
  一、各地区各部门要充分认识新形势新要求下加快铁路建设的重要意义,加大支持力度,完善协同机制,形成工作合力,营造良好环境,保障《规划》实施。
  二、实施中要做好与其他交通方式的优化衔接,构建现代综合交通运输体系,打造一体化综合交通枢纽,完善公共信息服务平台,实现客运换乘“零距离”、物流衔接“无缝化”、运输服务“一体化”,全面提升综合交通服务水平和运输效率。
  三、以改革创新办法推动铁路建设,继续深化铁路投融资体制改革,创新市场化融资方式,积极鼓励引导社会资本投入,拓宽融资渠道,激发市场活力,采取综合措施提升铁路可持续发展能力。
  四、强化《规划》的指导作用,维护《规划》的权威性和严肃性,不得随意变更《规划》内容。科学组织项目建设,加快推进规划项目前期工作,具体建设项目在五年规划中统筹安排,并严格按照国家有关基本建设程序办理。
  五、发展改革委将会同相关部门深化简政放权、放管结合、优化服务改革。请国务院有关部门给予积极支持,进一步深化细化配套政策措施。
  附件:《中长期铁路网规划》
国家发展改革委
交 通 运 输 部
中国铁路总公司
2016年7月13日
http://blog.sina.com.cn/s/blog_7568a2740102wz0t.html

《中长期铁路网规划》综合铁路枢纽:榕(福州),洪(南昌),合(合肥),台(台北)
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福建铁路待建设的虚线部分:海峡高铁(福平铁路建设中),福厦高铁(规划建设)
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《中长期铁路网规划》(部分内容)

三、规划方案
(一)高速铁路网。
1. 构筑“八纵八横”高速铁路主通道。
(1)“八纵”通道。
【沿海通道:温福厦深】
沿海通道。大连(丹东)~秦皇岛~天津~东营~潍坊~青岛(烟台)~连云港~盐城~南通~上海~宁波~福州~厦 门~深圳~湛江~北海(防城港)高速铁路(其中青岛至盐城 段利用青连、连盐铁路,南通至上海段利用沪通铁路),连接东部沿海地区,贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群。
【京台通道:合福福平,昌福向莆】
京港(台)通道。北京~衡水~菏泽~商丘~阜阳~合肥 (黄冈)~九江~南昌~赣州~深圳~香港(九龙)高速铁路; 另一支线为合肥~福州~台北高速铁路,包括南昌~福州(莆田)铁路。连接华北、华中、华东、华南地区,贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群。
(2)“八横”通道。
【厦渝通道:龙厦铁路,赣龙铁路】
厦渝通道。厦门~龙岩~赣州~长沙~常德~张家界~黔江~重庆高速铁路(其中厦门至赣州段利用龙厦铁路、赣龙铁路,常德至黔江段利用黔张常铁路)。连接海峡西岸、中南、西南地区,贯通海峡西岸、长江中游、成渝等城市群。
(三)综合交通枢纽。
【铁路枢纽:北京、上海、广州、武汉、成都、沈阳、西安、郑州、天津、南京、深圳、杭州、福州】
统筹运输网络格局,按照“客内货外”的原则,优化铁路枢纽布局,完善系统配套设施,修编铁路枢纽总图。创新体制机制,统筹建设运营,促进同步建设、协同管理,形成系统配套、一体便捷、站城融合的现代化综合枢纽。研究制定综合枢纽建设、运营、服务等标准规范。构建北京、上海、广州、武汉、成都、沈阳、西安、郑州、天津、南京、深圳、合肥、贵阳、重庆、杭州、福州、南宁、昆明、乌鲁木齐等综合铁路枢纽。
1. 客运枢纽。按照“零距离”换乘要求,同站规划建设以铁路客站为中心、与其他交通方式有机衔接的综合交通体,特大城市要强化铁路客运枢纽、机场、城市轨道交通的便捷联接。 实施站区地上地下立体综合开发,打造高效便捷的综合客运枢 纽和产城融合发展的临站经济区。同步强化客运枢纽场站设施,完善动车段(所)、客运机车车辆以及维修设施,完善客 运枢纽(高铁车站)快件集散等快捷货物服务功能设施。
2. 货运枢纽。合理布局铁路物流中心、铁路集装箱中心站 及末端配送服务设施,扩大货物集散服务网络。按照“无缝化” 衔接要求,完善货运枢纽多式联运、集装箱运输、邮政快递运 输、国际联运以及集疏运等“一站式”服务设施,提升枢纽集散能力和服务效率。优化货运枢纽编组站,完善货运机车车辆设施。布局建设综合维修基地、应急救援基地以及配套完善铁路战备设施等。以发展枢纽型园区经济为导向,推进传统货运场站向城市物流配送中心、现代物流园区转型发展。


永安是闽江沙溪流域通航起点,福永高速和铁路延长到永安,构建水陆综合交通体系
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2015年7月月1日上午,由福建省发改委牵头在福州组织召开了《闽江航运建设规划》和《闽江航运一期工程可行性研究报告》征询意见会,省交通运输厅、国土厅、环境保护厅、水利厅、海洋与渔业厅、经贸委、福建海事局,福州、三明、宁德市政府,省港航管理局,福州港口管理局,省电力公司、省港航建设发展有限公司以及编制单位省港航设计研究院等单位参加了会议。会议听取了省港航勘察设计研究院关于闽江航运建设规划及工可报告的编制汇报,各与会代表提出了建议和意见。
【十三五“闽江口-南平-三明”通航,十四五“南平至建瓯、三明至永安”通航】
为贯彻落实李克强总理在闽考察期间的讲话精神,2015年5月5日张志南常务副省长主持召开闽江航运开发工作专题会议,会议明确闽江航运发展目标为:“十三五”期间,重点恢复闽江口外沙-南平-三明航道正常通航,初步形成以闽江干流高等级航道为骨架的江海联运体系;“十四五”期间,启动实施闽江上游支流建溪(南平至建瓯)、沙溪(三明至永安)等航道整治和通航改善工程,形成干支直达的内河航道体系。根据会议部署,在省交通运输厅的领导下,省港航管理局组织省港航勘察设计研究院全力推进完成了《闽江航运建设规划(2015-2025年)》和《闽江航运一期工程可行性研究报告》编制任务。下一步拟召开省内审查会,并征询国家发改委和交通运输部意见。
http://www.fjgh.gov.cn/gkxx/csxx/bgs_11/gzdt/tp/201507/t20150701_104899.htm

闽江航运建设规划:十三五“闽江口-南平-三明”通航,十四五“南平至建瓯、三明至永安”通航
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为贯彻落实李克强总理2015年4月在闽考察期间的讲话精神,2015年5月5日,张志南常务副省长主持召开闽江航运开发工作专题会议,会议明确闽江航运发展目标为:“十三五”期间,重点恢复闽江口外沙-南平-三明航道正常通航,初步形成以闽江干流高等级航道为骨架的江海联运体系;“十四五”期间,启动实施闽江上游支流建溪(南平至建瓯)、沙溪(三明至永安)等航道整治和通航改善工程,形成干支直达的内河航道体系。
根据会议部署,在省交通运输厅的领导下,省港航管理局组织省港航勘察设计研究院全力推进完成了《闽江航运建设规划(2015-2025年)》和《闽江航运一期工程可行性研究报告》编制任务。


福建可门港物流公司的30万吨级干散货码头,正式通过竣工验收
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7月14日上午,福建省交通运输厅组织召开了可门港4#、5#泊位工程竣工验收会。省发改委、省交通建设质量安全监督局、省港航管理局、福州港口管理局、福州海事局等主管部门及项目各参建单位负责人和特邀专家参加了会议。
与会领导、专家踏勘了码头现场,查看了工程档案资料,听取了福建可门港物流有限责任公司关于项目建设情况、试运行情况的汇报及各参加单位工作汇报。经认真讨论,与会领导和专家一致同意,可门港4#、5#泊位工程正式通过竣工验收。
这标志着福建可门港物流有限责任公司通过近12年的不懈努力和在相关单位的大力支持下,成为福建省第一个通过竣工验收的30万吨干散货码头。
http://www.kmgwl.com/Article.asp?ArticleID=1227


东南沿海最大型干散货码头,福州罗源湾可门作业区30万吨级泊位,5年试运营,正式竣工验收。
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【福建首个30万吨级干散货码头正式竣工验收】
福州晚报 2016年07月21日 记者 何珍 通讯员 唐飞 林圳勇
  福州晚报讯 记者昨日了解到,福州港罗源湾港区可门作业区4#、5#泊位工程经过省交通运输厅组织的相关部门、专家的评审,正式通过竣工验收。这标志着这两个泊位经过近5年的试运营,完全具备接卸目前全国海运市场上最大型干散货船舶的能力,4号泊位成为福建省第一个通过竣工验收的30万吨级干散货码头。
  罗源湾港区可门作业区4#、5#泊位年设计吞吐量为1300万吨,于2007年动工建设,2011年10月开始试运营,其中,4#泊位为20万吨级泊位,满足30万吨级船舶靠泊,5#泊位为5万吨级泊位。试运营以来,这两个泊位主要承接来自澳大利亚、巴西、南非、美国、印尼、欧洲等地的大型干散货,已成为国内可接卸超大型干散货船舶的重要港区。
http://mag.fznews.com.cn/shtml/fzwb/20160721/87557.shtml


水口电站,闽江复航节点工程,水口坝下项目建设向前推进。
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7月19日,中国水利十六局公司副总经理王文飞,带领公司项目管理部和工程科技管理部等人员,到施工中的公司水口电站坝下工程项目部,检查指导灾后恢复生产工作,并与工程业主、监理、设计等单位领导和专家共同交流探讨灾后恢复生产有关措施与方案。项目经理许鹏安陪同检查。
王副总分别深入现场察看了建兴石料场及附近码头,被“7·9”特大洪灾损毁的溪口大桥,省道202线及闽清县城交通桥,上下游围堰工作面,北溪坑原筛分拌和两个系统工作面,以及水口电站象尾口弃渣场,水口电站交通桥,合福高铁弃渣场等情况,与各单位有关领导和专家集中讨论灾后下一阶段工程后续施工的思路与措施,提出富有建设性的意见与建议。
王副总要求项目部必须想方设法确保工程建设向前推进,早日恢复灾后生产,进一步强化内控和经营管理,努力开创水口电站坝下工程建设新局面。
http://www.mjgcj.com/html/8596.html


宁德古田县,水口镇闽江大桥,横跨闽江两岸,全长600多米。
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【水口水电站过船建筑物2016-2017年运行方式】
闽经信运行〔2016〕291号  发布时间:2016-06-03
《关于印发水口水电站过船建筑物2016-2017年运行方式》的通知
  国网福建省电力有限公司、福建水口发电集团有限公司:
  为贯彻落实《福建省人民政府办公厅转发省交通厅关于福建省水口水电站过船建筑物通航管理规定的通知》(闽政办〔2004〕207号)精神,做好2016-2017年水口水电站过船建筑物运行、养护和通航管理工作,支持闽江水口水电站枢纽坝下水位治理与通航改善工程(以下简称“坝下治理工程”)建设,确保船舶过坝安全、畅通,现将《水口水电站过船建筑物2016-2017年运行方式》印发你们,并提出以下要求,请一并贯彻执行:
  一、省电力有限公司要继续加强水口水电站水资源的科学合理调度,在确保电网安全的前提下,抓好非通航日的水库蓄水,正确处理好发电(调峰)与通航关系;协调水口发电集团有限公司统筹安排过船建筑物、发电机组检修时间,最大限度减少断航天数,并将水口年度检修计划提前报备省经信委、省交通运输厅。
  二、福建水口发电集团有限公司要认真做好以下工作,省电力有限公司要抓好相关督促、检查工作,保障航道通行畅通与过往船舶通行安全。
  (一)做好水口水电站过船建筑物和通航管理区域内的航道、停泊点、避风港以及助航标志、安全标志的养护管理工作,加强过船建筑物安全检查与管理,确保过往船舶安全通行。
  (二)落实海事部门对《福建闽江水口水电站枢纽坝下水位治理与通航改善工程通航安全评估报告》的批复要求,抓好坝下治理工程施工期各项通航安全保障措施的落实,划定施工区域(禁航区),设置上下游停泊区,设置警示标志与安全标志,配备拖轮等辅助船舶,制定临时航道通航管理规定和相关应急预案,确保过往船舶安全通行。
  (三)加强与过坝船民的沟通,做好停航断航解释工作,提高通航具体信息发布准确率,对长时间等待过坝船舶提供相应便民服务,及时化解有关矛盾纠纷,尽最大努力为船民提供优质、便捷服务,确保社会安定稳定。
  (四)每月5日前将上月过坝信息,包括上游平均来水情况、通航天数、上下行过坝闸数、船舶排档登记和实际过坝数、过坝货物数量和品类、过船建筑物生产安全等情况收集汇总后,以简报等形式报送省和相关设区市经信、交通、地方海事、船东协会等部门单位,并及时将应向过坝船民公开的信息向过坝船民公布。
  (五)根据通航相关管理办法,提前20天向海事部门提出发布水口过船建筑物维修的航行通告书面申请,且航行通告应在相关媒体连续公告3日。当电厂发变电设备检修,无法满足全部船舶通航要求时,应根据实际最大发电能力所能达到的相应通航水位,安排适航船舶通航。
  三、请地方海事部门根据水口集团公司告知的通航水位和时间,加强现场安全监管,维护好水上交通秩序,确保过船建筑物及坝下治理工程施工区水上交通安全。
  福建省经济和信息化委员会 福建省交通运输厅
  2016年6月1日
http://www.fujian.gov.cn/zc/zwgk/zxwj/bmwj/201606/t20160603_1175817.htm


福州综合铁路枢纽与“福州-永泰-永安”综合通道
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2013年“518”,福永高速公路通车,福州八县实现“县县通高速”
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2013年9月,昌福铁路通车,永泰实现“两路”开通,福永高速公路和昌福向莆铁路
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构建综合铁路枢纽:北京、上海、广州、武汉、成都、沈阳、西安、郑州、天津、南京、深圳、合肥、贵阳、重庆、杭州、【福州】、南宁、昆明、乌鲁木齐。
构建福州铁路枢纽,还可以增加一条西南方向的放射状出省通道:福州-永泰-永安高速公路、福州-永泰-永安铁路动车。即,福永高速和福永铁路从永泰延长到永安(永安是闽江沙溪流域通航起点,抗战时期临时省会),再往长汀方向(福建省会福州到闽西老区汀州)出省,接赣南-长沙-重庆、昆明的西南方向。


福昆铁路,东西向的,福州—永泰—永安—长汀—赣州—昆明
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福昆铁路,东西向的,从赣州再修一条绿色的横线,填补路网空白,福州—永泰—永安—长汀—赣州—昆明。


 “福州-永泰-永安”公铁综合通道,构建闽江流域水陆综合交通体系
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[铁路枢纽] 福州综合铁路枢纽与“福州-永泰-永安”综合通道
发表于 2016-7-22 08:40 | 只看该作者 |倒序浏览 |阅读模式
http://bbs.66163.com/thread-10176441-1-1.html
——也就是长汀-永安-永泰-长乐(福州东)
——支持。
福州的铁路还是太少了。
——粿条活肉我的爱 发表于 2016-7-22 09:33
长永铁路这几年都没有什么消息了,如果长(汀)-永(安)—永(泰)-福(州)可以建的话,这条铁路应该就是真正的昆福,而不是昆厦了。
——这是福建最长最正点东西向走道。
——福州省会到战时省会(永安),到闽西老区(长汀),好像被省政府“遗忘”了
——来自基层 发表于 2016-7-22 13:13
建一条直达杭州上海,不经过宁波的铁路更重要不会吗
——福州往西南方向,包括省内省外,公路铁路,都是空白。
福州到上海,合福高铁转杭长高铁,到杭州3小时多,到上海4小时多
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——利斯特货 发表于 2016-7-22 10:23
福州-长汀支线建设刻不容缓
——单选投票, 共有 8 人参与投票
1.  “福州-永泰-永安”综合通道很有必要  100.00% (8)
2.  “福州-永泰-永安”综合通道没必要  0.00% (0)
3.  走过路过,不要错过  0.00% (0)
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