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福州福建海西的博客

福州,福建,海峡西岸。。。

 
 
 

日志

 
 

市域铁路  

2013-07-25 23:15:37|  分类: 区域经济 |  标签: |举报 |字号 订阅

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2013年7月24日,国务院常务会议:向地方和社会资本开放城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路等的所有权和经营权。盘活铁路用地资源,搞好综合开发利用,以开发收益支持铁路发展。

诉求编号:12042900105
诉求标题:福州到平潭铁路机场支线
诉求内容:据闻福州到平潭铁路长乐机场支线在上一轮铁道部整理中被清理了,现在政策又出现调整,机场支线是否重新启动与福州到平潭铁路一起动工
回复意见:您好!福州至长乐机场铁路是否重新启动,取决于国家铁道部和省政府协商结果。在目前铁路建设形势下,尚没有重新启动的规划。(福州市发展和改革委员会于2012-5-3 17:51回复)
http://bbs.66163.com/thread-5570596-1-1.html

【全面开放铁路建设市场】
国务院总理李KE强24日主持召开国务院常务会议,决定进一步公平税负,暂免征收部分小微企业增值税和营业税;研究确定促进贸易便利化推动进出口稳定发展的措施;部署改革铁路投融资体制,加快中西部和贫困地区铁路建设。
会议强调,要按照统筹规划、多元投资、市场运作、政策配套的基本思路,推进铁路投融资体制改革,这是继铁路机构改革、实现政企分开后的又一重大改革举措。通过改革,全面开放铁路建设市场,优先建设中西部和贫困地区的铁路及相关设施。这将有力推动扶贫攻坚,促进区域协调发展和积极稳妥推进城镇化,更好地实现群众改善生产生活条件、增加收入的迫切期盼。为此,一要多方式多渠道筹集建设资金,以中央财政性资金为引导,吸引社会资本投入,设立铁路发展基金。创新铁路债券发行品种和方式。二要向地方和社会资本开放城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路等的所有权和经营权。三要加大力度盘活铁路用地资源,搞好综合开发利用,以开发收益支持铁路发展。四要加快前期工作,使“十二五”规划确定的重点项目及时开工,按合理工期推进,确保工程质量。会议还审议通过了《铁路安全管理条例(草案)》。
http://finance.jrj.com.cn/2013/07/25065715581645-c.shtml

2012年5月,在目前铁路建设形势下,尚没有重新启动长乐机场铁路的规划。(福州市发展和改革委员会于2012-5-3 17:51回复)
2013年7月,24日发布的7月汇丰中国制造业PMI创去年9月以来新低,国务院常务会议研究决定向地方和社会资本开放城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路等的所有权和经营权。


福州至长乐机场铁路示意图
市域铁路 - fzfjhx - 福州福建海西的博客
福州至长乐机场铁路线路自福州至平潭铁路长乐站引出,向东延伸至长乐机场,线路全长54公里,其中与福州至平潭铁路共线33公里,本项目长21公里,按铁路Ⅰ级双线电气化、时速200公里标准设计建设。全线设福州、福州南、长乐、鹤上、滨海、长乐机场6个车站。其中福州及福州南站为既有站,其余4个为新建车站。

福州至平潭铁路示意图
市域铁路 - fzfjhx - 福州福建海西的博客
福州至平潭铁路线路自福州站引出,经鼓山、福州南站、长乐、松下,以公铁合建大桥形式跨越苦屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛,线路全长约90公里,桥隧比80%。共设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭6个车站,其中福州站、福州南站为既有站,其余为新建中间站。

【国务院部署铁路投融资改革】
腾讯财经[微博] 2013-07-25 07:16
国务院总理李KE强昨日主持召开国务院常务会议,部署改革铁路投融资体制,加快中西部和贫困地区铁路建设。会议指出,要按照统筹规划、多元投资、市场运作、政策配套的基本思路,推进铁路投融资体制改革,全面开放铁路建设市场,优先建设中西部和贫困地区的铁路及相关设施。
昨日发布的7月汇丰中国制造业PMI初值较上月终值回落0.5个百分点至47.7,创去年9月以来新低,经济存在进一步下行的风险,稳增长预期加强。而铁路建设就是稳增长主要手段之一。分析认为,保证高铁等基建项目的投资,对于化解钢铁、水泥等行业的产能过剩也有一定“功效”。
平安证券投资顾问赵雷雨认为,中国经济的发展目前亟须找到新的驱动引擎,面对上半年经济增长放缓、钢铁等原材料产能过剩的局面,国家有加快铁路投资的要求。
我国铁路固定资产投资有望超预期,铁路投资在国民经济增长中扮演了重要的角色,在努力完成“十二五”规划大背景下,预计2014年至2015年均新增铁路运营里程将达到8500公里左右,同时,铁路固定资产投资有望超过2008年制定的2.8万亿元目标,达到3.1万亿元至3.3万亿元。
未来,市场化改革、引入民间资本、扩大政府补贴范围、进一步提升负债比例等多种渠道有望成为铁路投资继续提升的坚实基础。
http://finance.qq.com/a/20130725/002546.htm

“盘活铁路用地资源,搞好综合开发利用,以开发收益支持铁路发展。”
盘活机场铁路沿线的土地资源,结合长乐机场航空城建设,世纪金源的长乐滨海新城建设。


长乐机场铁路支线盘活沿线用地资源,以开发收益支持铁路发展。
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地产巨鳄黄如论投资600亿建设长乐滨海新城,位置是文武砂镇的十八孔围垦区内。今年年初就已经来接洽了,目前官方消息还未出来,但基本已定。3年后,这些房子全部建好就是一座滨海新城了。
http://bbs.66163.com/thread-8178370-1-1.html

昨日发布的7月汇丰中国制造业PMI初值较上月终值回落0.5个百分点至47.7,创去年9月以来新低,经济存在进一步下行的风险,稳增长预期加强。而铁路建设就是稳增长主要手段之一。分析认为,保证高铁等基建项目的投资,对于化解钢铁、水泥等行业的产能过剩也有一定“功效”。

盘活机场铁路沿线的土地资源,结合长乐机场三跑道5000万人次航空新城建设
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福州空港经济区规划:以高端制造业和临空服务业为主导的生态型综合产业新城
市域铁路 - fzfjhx - 福州福建海西的博客
福州临空经济区规划范围:北至闽江口北岸,南至机场高速,西至东绕城高速,东至海岸线,包含湖 南镇、梅花镇、文岭镇全域和漳港镇、金峰镇、潭头镇、鹤上镇部分地区,总面积约174.5平方公里。
福州市临空经济区凭借海西地区洼地崛起的契机、融入福州“沿江向海”的格局、紧抓临空经济发展的新阶段、呼应地方城乡统筹发展的需求,临空经济区恰逢其时,携国际空港之势,成海西门户窗口,推动福州科学发展新跨越的历史进程。
http://www.clbiz.com/changle/story.asp?ID=76194

面对上半年经济增长放缓、钢铁等原材料产能过剩的局面,国家有加快铁路投资的要求。

长乐机场空中“巨无霸”,乌克兰航空公司执飞赫尔辛基—福州货包机
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【市政府会议审议临空经济区概念规划】
2013-4-24 21:47:53   来源:福州新闻网
福州新闻网讯 24日,市长杨益民主持召开市政府2013年第11次常务会议。
会议审议了福州临空经济区概念规划。会议强调,要充分发挥规划的龙头引领作用,着力把临空经济区建设成为以临空高端制造业和临空服务业为主导的生态型综合产业新城。会议要求,要高起点、高标准、高水平地全面加快临空经济区规划建设步伐,力争尽快出成效、树形象。同时,要充分发挥临空经济区辐射带动作用,推动周边区域融合发展,加快培育带动福州发展的重要新增长极。
会议还研究了扶持民航发展等其他事项。
(福州日报记者 朱毓松)
http://news.fznews.com.cn/zhengwu/2013-4-24/2013424d8Uj7Wdp44215017.shtml

铁路固定资产投资有望超过2008年制定的2.8万亿元目标,达到3.1万亿元至3.3万亿元。

福州至长乐机场铁路直通候机楼
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 “福州至长乐机场铁路定位为城际铁路。”相关负责人介绍,福州至长乐机场铁路位于福州市东部,西接福州至平潭铁路长乐站,经滨海新区至长乐机场候机楼,长乐至机场线路长约20.65公里,设计时速200公里。
福州至长乐机场铁路长乐境内拟设长乐站(首占新区)、鹤上站(鹤上镇)、滨海站(漳港街道)、长乐机场站4个车站。其中长乐站为福州至长乐机场铁路与福州至平潭铁路的接轨站。最大站间距8.265公里(长乐站至鹤上站),最小站间距5.815公里(滨海站至长乐机场站)。福州至长乐站(首占新区)与福州至平潭铁路共线。
http://www.fj.xinhuanet.com/nnews/2010-12/18/content_21660109.htm

未来,市场化改革、引入民间资本、扩大政府补贴范围、进一步提升负债比例等多种渠道有望成为铁路投资继续提升的坚实基础。

福州航空、空港经济、滨海地产、机场铁路,四位一体打造东南航空枢纽。。
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民航局局长李家祥曾指出,大型国际枢纽机场通过与多种产业的有机结合,可以形成了带动力和辐射力极强的“临空经济区”,成为区域经济发展的“发动机”。目前,临空经济作为一种新的区域形态已在全国各地发展,并形成3种模式或路径,分布为北京、天津和郑州。
在海航宣布组建福州航空公司之前,2012年8月17日,海航集团已经与福州市政府签订了战略合作框架协议。根据合作协议,双方将在八个方面建立全面的战略合作关系,分别为航空公司、临空产业园、产业基金、融资租赁、金融机构、旅游文化、城市建设和产业发展、设立总部基地等。其中明确提到,除了推动“福州航空”完成设立审批及开航后的航线审批外,双方将在旅游度假区、高级酒店、高端商务地产等文化旅游领域开展广泛合作;在马尾新城、中央商务区等城市建设领域,以及江阴工业区、闽台(福州)蓝色经济产业园区等产业发展方面开展深入合作。
值得一提的是,作为世纪金源董事局主席黄如论,也以海航集团战略合作方的身份参加了上述框架协议签约仪式,并表示“非常乐于为建设家乡贡献一份力量”。
http://bbs.66163.com/thread-8178370-6-1.html

马尾新城长乐机场城铁支线,机场所在地长乐湖南镇
市域铁路 - fzfjhx - 福州福建海西的博客
《马尾新城总体概念规划方案》出炉,新城总规划面积740平方公里,跨越闽江口“三江两岸”,范围包括目前的马尾全区,仓山区城门、盖山,长乐市营前、潭头、文岭、梅花、湖南、金峰,连江县琯头等片区。
http://fj.qq.com/a/20120627/000120.htm

长乐机场支线还可以:
1)提高福平铁路线的客流量,平潭铁路初期的客流量不会很多,而加个机场支线后,千万人次的机场可以提高共用段的铁路客流量和效益。
2)从平潭也可以直接通过城铁到长乐机场,难道平潭也要修地铁到长乐机场?

福平铁路200亿元(包括跨海公铁大桥100亿元),机场支线20亿元,增加10%的投资,获得海空铁联运的效益增加100%以上。
海空铁联运:平潭海峡轮渡—长乐国际机场—福州火车南站

长乐机场铁路支线
在诉求编号12042900105中,2012年5月,福州市发改委回复称,福州至长乐机场铁路没有重新启动的规划。
2013年7月,在铁路建设新形势下,河南省会郑州的机场铁路获得支持,福建省会的福州长乐机场铁路是否继续停止?
2013年7月24日,国务院常务会议决定向地方和社会资本开放城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路等的所有权和经营权。盘活铁路用地资源,搞好综合开发利用,以开发收益支持铁路发展。
福州市马尾新城建设发展有限责任公司在道山路正式挂牌,经营范围主要是马尾新城区域内土地一级开发,基础设施及公用项目建设等,马尾新城建设发展有限责任公司是否可能参与甚至主导马尾新城规划范围内的长乐机场铁路的基础设施建设?
提交成功,您的诉求件对外公开,诉求编号为 FZ13072500546,验证码为 284515 ,诉求件编号与验证码是查询本诉求件办理情况的凭证,请妥善保存!谢谢您的宝贵意见! 继续编写诉求件请点击这里。
www.fz12345.gov.cn

【市域铁路】福平铁路长乐机场支线
发表于 2013-7-25 15:18:47 |只看该作者
单选投票, 共有 2 人参与投票 查看投票参与人
1.  支持长乐机场铁路支线    100.00% (2)
2.  反对长乐机场铁路支线    0.00% (0)
3.  不知道    0.00% (0)
您已经投过票,谢谢您的参与 
http://bbs.66163.com/thread-8492571-1-1.html
——像雨一样落着 发表于 2013-7-25 15:24
支持有屁用吗??当然支持啦
——“盘活铁路用地资源,搞好综合开发利用,以开发收益支持铁路发展。”
盘活机场铁路沿线的土地资源,结合长乐机场航空城建设,世纪金源的长乐滨海新城建设。
——多省官员密集拜会中铁总而即将引爆的城际铁路建设,此次也获得了债券资金支持,包括郑州至新郑机场(3亿元)。。福建省官和福州市官在做啥??长乐机场??
《每日经济新闻》记者昨日从中央国债登记结算有限责任公司获悉,国家发改委已下发批复文件,同意中国铁路总公司(以下简称铁总)2013年分期发行中国铁路建设债券1500亿元,所筹资金全部用于哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线等73个铁路建设项目。与此同时,铁总昨日招标发行了200亿元的 “2013年第一期中国铁路建设债券”。
记者同时注意到,近日被高度关注,多省官员密集拜会中铁总而即将引爆的城际铁路建设,此次也获得了债券资金支持,分别是佛山至肇庆城际轨道交通项目 (19亿元),以及新建郑州至开封 (6亿元)、郑州至新郑机场(3亿元)、长沙至株洲湘潭(10亿元)、武汉至黄冈(3亿元)、武汉至孝感(6亿元)、武汉至黄石(9亿元)6条城际铁路,总计56亿元。
http://bbs.66163.com/thread-8492421-1-1.html
——DongNan123 发表于 2013-7-25 15:49
其实应该把1号地铁延伸到机场。
——地铁是市内的客流,城铁可以扩展到区域空铁联运
——DongNan123 发表于 2013-7-25 16:10
上海磁悬浮,没有几个人坐。
一方面是票价高,另一方面还要转车,很不方便。
所以地铁与机场对接,才是最便捷方案。
——上海磁浮就是一个面子工程,票价那么高,换乘不方便,尤其不能联通国铁。不像地铁不像国铁的形象工程。
福州机场铁路支线连接福州站和南站,与国铁无缝对接。空铁联运还能争取统一售票、联合折扣
——如果1号地铁延伸到长乐机场,延伸段大部分走地面高架。
这样比地下隧道容易,投资也少。也有利于机场片区的开发。
而建高铁或快铁,发车密度不可能与地铁相比。
反而不方便出行。
——确实,如果高铁列车不够密度不够的话,高铁反而不方便急于前往机场的客人。
如果仅仅是从福州出发到长乐机场,俺觉得地铁就可以了,福州北站到南站,都有地铁站,如果是从北站或是南站下了高铁,都可以直接上地铁到长乐。
福建闽东北的机场规模确实比不上长乐机场,但还是能分流部分客源,更何况,这些机场建成之后,总是要渐渐地扩大的,不然的话,小机场很容易失去客源。
——地铁跟城铁是互相排斥的?短途内河和短途公路是互相排斥的?又是一根筋
市域铁路 - fzfjhx - 福州福建海西的博客
——清风飞扬  两者都因该建设,但目前城际的可行性大于地铁,时机很重要  详情 回复 发表于 2013-7-25 17:55
——火车南站——长乐机场,地铁6号线足以。
闽东北来的乘客在火车南站下车,
直接进入地下一层无缝转接轨道交通。
——没叫你巿区的人去坐高铁上机场。况且,高铁速度比地铁快多了。如果站站停,地铁到海边你估计需要多长时间?还不如坐大巴走高速呢。如果地铁就停一两站,那又是极大浪费。
——可以比照上海2号线,或者广州白云机场3支线。
——CHANGLER  没钱,求其次,变成建城铁了,就是这么简单。  发表于 2013-7-25 19:03
——五十年内,闽东闽北半个福建省都只能在这个机场的掌控之下。发展得不好,问题就出在领导们的思维搭不搭得上了。
就算是武夷山机场,它也没可能和长乐机场叫板的。经济规模、人口规模、出行多样性摆在那儿。
——海边的雨季 发表于 2013-7-25 16:01
尤还没睡醒。不知杨岳有何动静
——今年1月29日,省委在福州召开省政协港澳委员、特邀委员座谈会,省委书记尤权、省长苏树林出席,林树哲、许荣茂、陈清泉等多位知名闽商受邀发言。
一闽商风趣发言,“福建有多项发展优势,不过还有一个优势可能大家都忘记了,尤书记长期在国务院机关工作,苏省长又曾是‘特大央企’老总,他们在国家部委及央企中有丰富人脉,这绝对是我们福建发展又一大优势。”委员的话音还未落,全场响起会意的笑声和热烈的掌声。
闽商的“预言”得到了验证,今年以来,福建与央企的互动,变得更加热络。今年3月全国两会前,尤权、苏树林在京先后走访了国家发改委、国土资源部、交通运输部、国台办、华能集团,与国家有关部委领导和中央企业负责人就贯彻落实“三规划两方案”进行座谈对接,积极争取推进福建先行先试、加快发展的政策举措。
过去的半年,尤权和苏树林密集会见了中国石化、中信集团、宝钢、中广核、中国电投、中国邮政、中国华电、中国建工等央企负责人,商谈合作,优化升级福建产业结构。
http://epaper.nhaidu.com/2013-07/25/content_123569.htm
——没见到尤有什么动作。人脉感觉不错。没见为福建拉到项目
——经济形势不断变化,国家政策不断调整应对,福建省和福州市的经济官员还在睡觉?
——支持长乐机场铁路支线 100.00%
单选投票, 共有 11 人参与投票 查看投票参与人
1.  支持长乐机场铁路支线    100.00% (11)
2.  反对长乐机场铁路支线    0.00% (0)
3.  不知道    0.00% (0)
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——fzbest2015 发表于 2013-7-25 16:30
反对!个人认为应通过地铁来解决,
否则长乐很有可能融不到福州城区当中去。
而且建跨市铁路,
等于自相承认长乐是“福建长乐”而不是“福州长乐”,
这会给行政区划调整造成很大麻烦。
——简直愚昧,你的长乐地铁修到猴年马月?而且,地铁跟城铁是对立的?上海虹桥的铁路就把虹桥变到上海市外了?
——CHANGLER  认同你的观点  详情 回复 发表于 2013-7-25 19:01
——CHANGLER  跨市铁路?这跟行政区划啥关系?关系不大把。福州市区还有福马路呢.福州到马尾,这没关系的。类似沪松公路。  发表于 2013-7-25 19:00
——CHANGLER  当然地铁更好,但是关键是没钱!!!所以求其次,降级到城铁了!!  发表于 2013-7-25 18:58
——国务院常务会议:向地方和社会资本开放城际铁路、市域(郊)铁路
这个长乐机场铁路可以说是城际铁路,改区后也可以说是市域(郊)铁路,就像福马铁路。
——清风飞扬  楼主又没反对地铁的建设,地铁、城际的分工不同,都应该尽快上马  详情 回复 发表于 2013-7-25 17:39
——那个DN123和fzbest的机场地铁,2020年能不能建成?如果不能,那么,长乐机场铁路2015年建成,你们俩有意见没有?有意见请继续反对
——这个fzbest的反对票,很笑话。。
反对长乐机场铁路支线    8.33% (1)
单选投票, 共有 12 人参与投票 查看投票参与人
1.  支持长乐机场铁路支线    91.67% (11)
2.  反对长乐机场铁路支线    8.33% (1)
3.  不知道    0.00% (0)
您已经投过票,谢谢您的参与 
——郑州,合肥,就是比某些福州的窝囊废强
多省官员密集拜会中铁总而即将引爆的城际铁路建设。。郑州至新郑机场铁路(3亿元)
市域铁路 - fzfjhx - 福州福建海西的博客
郑州至新郑机场城际铁路正线全长43.024公里,全程设郑州东、经开区、枣园、新郑机场、机场南5个站。跨石武客运专线,跨陇海铁路特大桥两座,设计时速200公里,总投资55.77亿元,工期42个月。
http://baike.baidu.com/view/9183000.htm
——某些福州人就是怪物,公路运输有了就不能有内河航运,要2020年后的长乐地铁就不能有2015年的机场铁路。。为何福州这么落后于长沙、合肥、郑州,原来有这么多的福州窝囊废。。也怪不得厦门特区
——还好还好,90%以上的还不是那么愚昧怪物。。支持长乐机场铁路支线 93.33%
单选投票, 共有 15 人参与投票 查看投票参与人
1.  支持长乐机场铁路支线    93.33% (14)
2.  反对长乐机场铁路支线    6.67% (1)
3.  不知道    0.00% (0)
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——forest1978 发表于 2013-7-25 16:54
铁路与地铁都要建。铁路面对的是整个闽东闽北乘客,地铁面对的是市内乘客。
——不止闽东北,昌福铁路、合福铁路可以空铁联运到海西区
——本帖最后由 forest1978 于 2013-7-25 17:13 编辑
将来如果通过火车南站,每半小时南平三明方向有一班动车到达长乐机场,宁德方向和莆田方向每一小时各有一班动车进入长乐机场,那么长乐机场的省内客源就可以完全解决。
剩下的,就是再建一条地铁,解决市内客流问题。
——我不敢说投支持票的人都是到省外闯过的人,但我可以保证,投反对票的人绝对没有体验过经济发达地区的交通设计理念。福州不是缺乏客源,而是落后交通完全把客源堵在了外头。
——算起来,福州机场的区位优势是非常棒的,除了人为设置的厦航垄断之外,缺的就是交通这一环。
——长乐机场位置的地理其实很好,离福州绕城高速也近,靠海。应该重新规划,建设公路客运站、铁路、地铁、码头客运等联通衔接的综合枢纽,与八县和周边地区县市应该要有直通客车、城际动车、水上高速客轮等等多种的交通方式和票价方式。与平潭、福清应该开通空海联运模式,与周边县市和各铁路线沿线县市开通空铁联运,统一信息查询、一站式售票、统一折扣。。。
——铁路还是有必要,多多益善。可是没动静
——清风飞扬 发表于 2013-7-25 17:55
两者都因该建设,但目前城际的可行性大于地铁,时机很重要
——这是最重要的考虑因素,也是大多数人的主流意见
单选投票, 共有 20 人参与投票 查看投票参与人
1.  支持长乐机场铁路支线    95.00% (19)
2.  反对长乐机场铁路支线    5.00% (1)
3.  不知道    0.00% (0)
您已经投过票,谢谢您的参与 
支持20亿元20公里机场铁路支线,并没有反对300亿元30公里的长乐地铁,只是那是很遥远的2020年后的事。
那么,支持2020年后长乐地铁的一小部分,为何要反对2015年左右就可以建成的机场铁路?这是很有趣的一个福建现象。河南郑州机场铁路没有这些现象。
——问题是,在福州的轨道交通规划中,
地铁6号线=城际铁路!
也就是说福州到长乐只采用“城际铁路”的方式运营,
完全忽视了地铁(中心城区轨道交通)。
在新修编的10条轨道交通里,
部分砖家也提到用一条城际铁路或者一条地铁+一条城际铁路,
这是非常可笑的。
——长乐机场地铁30公里300亿元,何时能建好?在1号线之后,1号线二期之后,2号线之后。
长乐机场城铁支线20公里20亿元,2015年左右建成,反对?什么理由?
而且,fzbest可以继续建你的长乐地铁,其它90%的人建长乐城铁,有什么需要互相干扰的?
——fzbest2015 发表于 2013-7-25 21:36
想不通,在一个马尾新城范围内居然没有地铁相连?
难道以后从400米三江口东塔到西塔要先到福州东站坐动车?
而不是直接搭乘地铁6号线过个乌龙江就到西岸?
这恐怕在中国城市中绝无仅有了吧。
——你回复的那贴里,不是说过了,还有什么“想不通”的???你建你的地铁去,这个机场城铁跟你的地铁没有关系。
“而且,fzbest可以继续建你的长乐地铁,其它90%的人建长乐城铁,有什么需要互相干扰的?”
——fzbest2015 发表于 2013-7-25 18:56
地铁长度超过40公里的线路比比皆是,而福州超过30公里就开始拆分或者变动车线,
不得不说眼光保守。
看看伦敦的东西线,74公里,地下+地面搭配不成问题。
——又没人反对你去建地铁6号线,奇怪,你到底反对啥?
——燕十三 发表于 2013-7-26 08:10
这就是福州的态度了,废的一b。所以就别大言不惭的说将长乐改区了。基本的交通方面都烂的一b,连永泰到福州都比长乐去往福州快了
——福州的铁路建设“取决于国家铁道部和省政府”,所以,福州市发展和改革委员会只要回复就可以了,福州的一切有省政府操办,从港口到机场到平潭到改区
回复意见:您好!福州至长乐机场铁路是否重新启动,取决于国家铁道部和省政府协商结果。在目前铁路建设形势下,尚没有重新启动的规划。(福州市发展和改革委员会于2012-5-3 17:51回复)
诉求编号:FZ12042900105 
http://www.fz12345.gov.cn/detail.jsp
——由于福州的一切从港口到机场到平潭都是福建省政府操办,所以,应该说福建省就是“废的2b”
——福建省的电话区码可以改成05bx,比如福州05b1,厦门05b2,其余依次类推。。
——福建有各种西里古怪的事,可称之为“福建现象”。。如果“深圳速度”代表了中国的正能量,那么,“福建现象”就是代表了中国的负能量。
——请不要在这里谈地铁的事,这里跟地铁无关,要是还“想不通”,那也不要再想了,没有脑袋的怎么“想”?
——机场地铁跟机场铁路是两个方向:地铁是南站—闽江—马尾—吴航(长乐市区)—滨海(蓝线),城铁是南站—乌龙江—首占(长乐东站)—滨海(绿线)
平潭也可以通过福平铁路和机场支线的城铁直接到机场(红线),不必再到福州南站再转地铁6号线到机场
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【市域铁路】福平铁路长乐机场支线
fzgood2013 2013-7-25  66 3512 燕十三
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——戴米恩克劳斯 发表于 2013-7-26 10:59
感觉完全没必要,不如建一条地铁。.
——市区要去机场,已有的机场高速和三环路,目前来说是足够了。
机场城际铁路,主要对于郊县(包括平潭岛)、闽东北、海西区的航空客货流的意义更大。
——思想决定高度 视野决定成就 用修地铁来否定城铁只能说是井底之蛙
——城铁从福州南到长乐机场只要10几分钟 坐个地铁要1个小时
这就跟火车愿意坐绿皮的尽管坐绿皮去 别妨碍别人要求坐高铁的需求
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——老延平 发表于 2013-7-26 11:07
我觉得完全没有这个必要。。。还不如修地铁更实在一点点。
——市区要去机场,已有的机场高速和三环路,目前来说是足够了。
机场城际铁路,主要对于郊县(包括平潭岛)、闽东北、海西区的航空客货流的意义更大。
从建设资金和时间来说:机场地铁30公里300亿元,机场城铁20公里20亿元,哪个会更快通车?更实在?
——纽约长乐人  有一种地铁可以走路面  发表于 2013-7-26 00:46
——地铁的目的是为了不影响城区地面建筑。走路面的地铁,那就占用了地面,这些地面以后就不能建城区建筑了。这种“地铁”有什么意义
——如果从仓山区——马尾区——长乐市区——滨海新区,一路建地面的“地铁”轨道,那是很难看的,也很占地的,跟厦门的BRT似的
——机场地铁(或者地面轨道交通)扩大不了客源市场,还是在市区。而市区客源市场靠机场高速和三环就可以了。
机场城铁,就扩大了客源市场到通动车的郊县和闽东北以及海西区,而且,建设资金和时间都更少更快,再且,又能跟机场高速的客源市场范围互相衔接。
——福州都市区的地铁网,实际是用于都市区内部的交通,包括这个机场6号线,实际上主要的客流量是为了长乐市区、滨海新城、中心城区之间的内部非民航客流。
市区到机场的民航客流,靠机场高速+三环是足够的,地铁6号线对于市区的民航客流来说意义不一定很大,当然远期来说可能会有用。
而连接全国铁路网的机场支线,意义就不仅仅是市区的民航客流了。
——其实从2012的修编就可以很清楚的看出 福平市域铁路、长乐机场支线、福莆宁城际、地铁6号线、8号线
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我是希望城铁能够及早动工,因为福平工可已经通过,机场支线不过20km最多就是搞个补充报告,审批通过要快很多,而且省部共建建设成本要比地铁单纯由本市负担小的多。地铁线网报批就得1年,工可再走走,6号线动建最快也是2018年后的事情了,建成更是2022年之后了,而这个时间借助福平铁路,机场支线已经可以发挥其作用了。两者之间不论从时间还是空间上都有着很好的互补关系。
——keenxlong 发表于 2013-7-26 14:09
我是不明白,为什么会这么迷恋上海的机场这种空铁联运模式呢?这个要结合地区实际情况的,不是所谓的大城 ...
——样样天 发表于 2013-7-26 14:13
没人不让建地铁 反对的是要求取消城铁建地铁的这种非此即彼的思路
——keenxlong 发表于 2013-7-26 14:26
我也只是认为优先建地铁,城铁暂缓考虑。。现在建不事宜罢了.
——"优先建地铁,城铁暂缓考虑"???
机场地铁300亿元,机场城铁支线20亿元,哪个可以优先建成,哪个可以暂缓,这么简单的事,还需要辩论?真是怪。。。除非LS是地铁公司的,那就不奇怪了
——先不要说其它太多的,越扯越乱,先集中一点:福平铁路长乐机场支线,20亿元2年时间,就可以让平潭海峡轮渡对接长乐国际机场,这一点300亿元的机场地铁6号线能否做到?
至于说其它的七七八八的比如市区到机场的航空客流交通,不必考虑,机场高速和三环路至少5年甚至10年内都足够了。
——这么简单的事,还扯七扯八的,简直是难以想象。。都想骂人了
——好像没猜错,这个“优先300亿元,暂缓20亿元”的keenxlong,似乎就是修地铁的利益者。。呵呵,悲哀。。
。。。。。。
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——福州的城市建设,就是被很多这样的“利益者”以一己私利而破坏大家的城市,比如20亿的机场支线要停止让位给300亿不知道哪年的机场地铁。。比如东部新城,比如老城的林荫道。。比如江滨大道建了拆,拆了建的拉链。。数不胜数
——这些“利益者”只有破坏阻扰合理的有利于城市的20亿元城铁,才可能得到想象中的300亿元的地铁。。而且还能找出各式各样的“理由”,比如,福州不如上海,不能搞空铁联运。。
——不管地铁利益者怎么个理由,怎么个福州不如上海。。支持长乐机场铁路支线 95.00%
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——说明一下,不是反对地铁,地铁建设者包括福州地铁公司也是很辛苦的。。而是反对那些用地铁利益来阻扰破坏20公里铁路支线的愚昧和贪婪
——样样天 发表于 2013-7-26 17:27
不要搞人身攻击
——不是针对个人,而是从其利益取向看
——从“利益者”的角度来看一些奇怪的福建现象的成因,有不同看法的可以辩论,不针对个人。。
(1)福平铁路,原规划早就确定的长乐机场支线,后来,以铁路调整为理由被废,就缺那20亿元的10%的资金。现在铁路调整不再是理由了,又有地铁6号线的利益者,以2020年后的300亿元地铁阻止2015年的20亿元城铁,目的?为了得到300亿元的地铁6号线,客观效果是阻挠长乐机场发展。
(2)福州地铁1号线,原规划早就确定到三江口CBD,后来,被截断,没钱修1号线中4公里的三江口CBD地铁,却有钱修20公里的台西CBD地铁2号线,目的?为了抬高台西房价的CBD,客观效果是阻挠三江口CBD发展。
而长乐机场和三江口CBD,众所周知,是福州沿江向海发展的关键节点,也所以成为原规划中的机场支线和地铁1号线的终点站。那么,破坏了福州发展的全局利益,那些“利益者”能得到什么好处?也许会有一些局部的利益,不过最终是抵抗不了全局的利益。
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——fzbest2015 发表于 2013-7-26 19:27
白云机场距离广州市区20多公里以上,
他们建高铁了吗?
人家大笔大笔花钱修地铁3支线,而且全部埋地下,
福州就没这样的胆量和气魄?
那去广州和江南锻炼那么久算啥呀?
——搞笑啊
1、20多公里很远么?知道福州机场离市区距离多少么
2、就这么屁点距离白云机场二号航站楼不仅接入地铁也接入城轨
按照汝等的逻辑 如果不是广州而是福州必然认为这么屁点距离公交就行了 搞毛个地铁和城轨
——神马叫中心城市 神马叫有辐射能力的机场
不求说现在达到广州这样 但好歹别抱着小县城的思维
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——福州-长乐理应算为“市内轨道交通”,而不是“跨市轨道交通”。
这是城市建设发展方向和城市建设规模的区别。
广佛是两个不同的独立城市,
而福州和长乐是嘛?如果福州和长乐之间只有城际轨道,
那么就意味着长乐是福建省另一个独立城市,
姑且不说是地级市,至少已经被“省管县”,
就如同昆山和苏州现在的关系一般。
要想让长乐市全面融入大福州圈,
地铁(地下或者地下+地面)是必须建设的。
现在的问题是,
有些人打着“地铁6号线”的名义偷换概念,
将地铁6号线等同于跨市动车线,
这不是分裂福州还是干嘛?
——有人不让建地铁了么
谁告诉你市内轨道交通不能建城轨
建城轨就等于跨市的话
福马铁路已经可以宣布马尾独立了
——样样天 发表于 2013-7-26 22:10
明明修编的图上6号线清清楚楚存在 却有人不停的喊 6号线被废了 6号线被废了 实在有意思
——如果是城铁,叫6号线毫无意义。
而且,这个6号线服务几个站?能辐射到几个片区?
如果沿江面海的马尾新城都辐射不了,
那么这条线建了又有何意义?
——回头看我98楼的图 两条线 绿的那条是6号线 虚线那条是福平机场支线
——人间有味是清欢 发表于 2013-7-26 10:59
郑州开建到新郑机场、开封的城际高铁
福州呢?还在纸上谈兵
——福州的平潭铁路和机场铁路已经开工3年了!

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【福平、南三龙】2013年,全国开工铁路项目,增至47 个
发表于 2013-7-27 18:05:57 |只看该作者 |倒序浏览
今年新开工铁路项目增至47个
会议上,发改委表示2013年要完成全社会投资6900亿元,在抓好在建项目的同时,加大新开工项目的推进力度,2013年新开工项目由37个调整为47个。为此,需确保8月份开工建设重庆至贵阳铁路扩能、龙口至烟台铁路等重大项目;抓紧做好石家庄至济南客运专线、成贵铁路乐山至贵阳段,九景衢、福州至平潭铁路、南平至龙岩铁路扩能工程等一批重大项目的开工准备工作,年内全面开工;加快项目前期工作,争取开工建设北京至沈阳和北京至张家口客运专线、蒙西至华中地区铁路煤运通道;新开工项目完成投资570亿元。
发改委表示,铁路总公司、地方政府等加强组织领导,加大工作力度,切实做好建设方案、资金筹措和社会稳定风险分析等项目前期工作。铁路总公司要会同有关部门加强施工监管和运营管理,确保工程质量和运行安全。发展改革、国土资源和环境保护等部门要加强沟通协调,建立联动机制,加快项目审核,确保铁路建设项目按时开工。
http://bbs.66163.com/thread-8497683-1-1.html
——福州至平潭铁路、南平至龙岩铁路扩能工程等一批重大项目的开工准备工作,年内全面开工
——铁路还有一个优势是环保。西部的资源环境比较脆弱。对于生态的保护,铁路比公路好。
所以说,加大中西部和经济欠发达地区铁路建设力度不仅是必要,而且是有很大的空间。
需要注意的是,西部人口分布相对分散,铁路通道的流量相对要小一些,会影响到铁路项目的效益,从国家的角度应加以资金补贴支持。
——期待南三龙早日开工,造福闽西北,造福福建
——很多条铁路根本就没钱修,3年前我公司中标现在都还没实施。
——福建福平铁路有限责任公司挂牌成立
福(州)平(潭)、南三龙铁路四季度开工,设计时速均为200公里[福建日报]
28日,福建福平铁路有限责任公司挂牌成立。公司承担的福州至平潭铁路与南平至龙岩铁路扩能工程(南三龙铁路)计划于今年第四季度开工。
福平铁路是我国规划京台铁路通道的重要组成部分。全长88.5公里,共设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭6个车站,为设计时速200公里的国家Ⅰ级双线电气化铁路。其中跨海坛海峡段采用铁路、高速公路合用大桥,全长14.8公里,通航净高54米,可满足5万吨级船舶单孔双向通航。
福平铁路可研去年10月获国家发展改革委批复。今年5月17日,项目初步设计获铁路总公司和省政府联合批复。这是铁路总公司成立后全国第一个批复初设的项目,总投资257.3亿元,建设工期5年半。
南三龙铁路起自南平,经沙县、三明、永安、漳平等市县,至龙岩,规划全线设南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩9个车站,新建正线长度245公里,为设计时速200公里的I级双线电气化铁路。项目总投资278.57亿元,建设工期4年,是规划杭闽广铁路通道的重要组成部分。   据悉,该项目目前正在组织初步设计审查,近期可获批复。(记者 王永珍 实习生 郭若冰)
——福平铁路长乐机场支线当时是急着拿下来,现在怎么不急着拿上去?没有长乐机场支线10%的增资,福平铁路200亿元的效益大打折扣,降低50%以上的效益。
——是的,机场支线非常关键啊,即使定价定的比大巴票高一点,也一定是客源充足的,从经济和社会效益来说,铁总即使不上这项目,省和福州市都砸锅卖铁也要自己上,就像当年砸锅卖铁建设长乐机场一样!
——福平是统战工程,是推进平潭综合实验区大发展的一个重要推手,连接省会和平潭实验区,拉近时空距离;也是孙政委在福建期间大力推进项目,即使近期没有什么效益,也一定尽快要上的最近平潭好消息不断:封关运作进入实质性建设,赋予设区市的管理权限,现在高铁即将动工建设
——南三龙就是福建的西部啊。目前,三明的交通条件是最差的

[福坛讨论] 合福铁路预计2015年3月开通
发表于 2013-7-26 21:53:21 |只看该作者 |倒序浏览
日前,中国通号中标合福铁路客运专线闽赣段“四电”系统集成及信息工程。这是继今年承建兰新铁路二线(甘青段)、杭长铁路四电系统集成项目后,积极巩固铁路市场,努力实现经营提升的又一重大收获。
合福铁路客运专线是京福快速铁路大通道的重要组成部分,是连接华中与华南地区的一条大能力客运通道。其中闽赣段全长约467公里,其中桥隧总长423公里。线路自江西上饶市经福建南平、宁德两市至福州市。共设有婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北、福州等11个车站。线路速度目标值350公里/小时,预计2015年3月底开通。
中国通号将为该项目提供通信系统、信号系统、信息系统集成以及福建段的电力供电系统建筑安装工程。并坚持以质量安全为核心,以标准化管理为抓手,以“四化”(机械化、工厂化、专业化、信息化)为支撑,全面落实 “六位一体”建设管理要求,精心组织,精心设计,精心施工,精心管理,将合福铁路闽赣段打造成质量精品工程、安全放心工程、资源节约工程、环境友好工程、技术创新工程、社会和谐工程。
http://bbs.66163.com/thread-8495820-1-1.html
——线路速度目标值350公里/小时
——DongNan123 发表于 2013-7-27 18:07
估计不会有350了。
——至少是无砟铁路,等级还是比沿海线要高一个档次。
——DongNan123 发表于 2013-7-27 18:19
这是记者写的, 不是官方技术文件。
而铁道部当初变更设计文件明确是250,
所以估计最多跑300.
——那是局部的,比如山区施工难点,或者福州市区,怎么跑350?
——铁道部都不在了 现在也可以改的 这个不是问题
——要知道这篇报道可不是外面的记者写的 而是中通号自己的通讯员发的
——线路速度目标值350公里/小时,预计2015年3月底开通。。迎接福州全国城运会
——DongNan123 发表于 2013-7-28 10:50
京福和地铁1号线, 要争取在城运会前开通。
——这应该两个项目的进度目标
——能量之旅 发表于 2013-7-28 11:58
就是说,昌福开通后可以跑1.5年客运,等京福开通后,就腾出昌福客运专门运货了,如此安排很科学。
——南昌人到福州将来绝不会选择经上饶(沪昆线)至福州(合福线),因为路程远了70多公里不说(由于合福与沪昆在上饶没有交汇,采用骑跨式联络线。不但要在上饶站枢纽以极低的速度绕上几公里,而且连调度都是问题),更重要的是,时间上差不了多少,傻子才愿意付贵得多的票价,一个是平均0.31元/公里,一个是0.48元/公里。
所以将来南昌人至福州只会选择昌福(向莆)线,南昌人至厦门选择昌福(向莆)线就更是必然了。
——惠东海鲜 发表于 2013-7-28 16:55
350时速与250时速票价差别大不?
——350的二等座票价比250的高100元左右。一等座和商务座的票价高很多
——keenxlong 发表于 2013-7-28 14:27
2015年,福州城建历史的重要里程碑。。
——白鹭飞处 发表于 2013-7-28 15:39
不管怎么说福建城建第一还是厦门
——拿什么第一?嘴巴?
——福州做了2000多年的老大,从来也没正视过小厦门
我代表全福州市民坚决反对闽水南调工程

G型车都通到福州了,合福350没有问题,除了局部路段比如市区和个别山区路段
市域铁路 - fzfjhx - 福州福建海西的博客
7月1日晚6时50分,北京南到福州的G55停靠福州火车站8号站台,CRH380BL型高铁动车,共16节车厢,1000多个座位。CRH380BL海豚形车头比一般动车更倾斜,能减少空气阻力。
http://epaper.nhaidu.com/2013-07/02/node_3.htm
——这个G字头名不副实,350是在京沪线上跑的,福州到上海这段沿海铁路是不可能有350的,动车多少就跑多少,目前是最高200吧。
——到合福铁路通车,这个G55/56就可以全程300了,京沪线也只有300的实际运行速度
——现在这个G55车次是在合福通车之前先跑G型车,在福建首条G字线之前先提前实现G字车

[网友爆料] 中铁十七局京福客专闽赣段施工队管理人员联名举报合福高铁
举报信:中铁十七局京福客专闽赣段七标项目经理部在施工中存在严重的质量问题
在过去的数十年里,在我们国家铁路线上发生那么多因质量引起的悲剧事故及死伤惨案,我想大家不会忘记那些血的教训!!!
所以这次为了闽赣八千多万人民的利益,为了国家财产和人民生命的安全,我们只好寄信给您们,举报他们这种恶意偷工减料、破坏工程质量的行为
发表于 2013-7-26 22:34:16 |只看该作者 |倒序浏览
http://bbs.66163.com/thread-8495863-1-1.html
——应该没有楼主说得这么可怕,做不到优秀的程度,如果在合格的范围内也是可以接受的。
——希望严查事实真相,严辞伪劣工程制造者,严格保护举报人
——天哪,天朝这世道,以后怎么坐高铁?
——太可怕了,福建第一条高铁呀!
——拉出去直接砍了

[福坛讨论] 有泉州晋江机场存在就不会有翔安机场开工的可能!!
发表于 2013-7-27 00:40:48 |只看该作者 |倒序浏览
当初规划绝对有问题!!!
最近先是厦门规划局到南安规划局指示南安阻止石井建世界最高的郑成功像!!然后是空军关于晋江军用机场迁址传闻!再者就是省里同意泉州新机场规划新闻!  发现这一切都有幕后的推手! 
晋江机场扩建都还没完成,就要搬迁机场?不符合常理!!晋江机场扩建完,应当能满足泉州未来几年的需求!当晋江机场吞吐量达到600万以上,就急需新的机场了!
但目前仅200万!所以至少四五年内还是能满足的!!泉州方面应当不急于建设新机场!没有钱啊!厦门方面是不是要捐点??
但厦门方面就不一样了,急啊,急急急!!
从地图上很容易看到  规划中的翔安机场,离晋江机场才30多公里,而离高崎机场才10多公里。。。。晋江机场飞机降落时一般要盘旋至水头安海东石龙湖一带,而这带离翔安机场也就近在咫尺。所以有晋江机场在就不可能开建翔安机场!!!
http://bbs.66163.com/thread-8496032-2-1.html
——觉得翔安机场就像是领导拍脑袋决定的!厦门若要建新机场,应当在漳州方向较为理想!为了抢客流也没必要乱规划啊!
——严格来说就厦门没有建新机场的那个条件!!!瞎折腾!!
——都是瞎折腾的。
——厦门机场的飞机同样要盘旋在泉州市区上空,做调整。上周,我从南京飞赴厦门,飞机就在桥南片区与鲤城的上空调整方向,坐在飞机里,底下的高楼非常清晰。
——瞎折腾的。
——很对,瞎折腾!!!
——福建就毁在一群瞎折腾的人身上,而实干型的却在福建呆不久。福建的官场气氛真心让人无语。
——我也感觉建不起来,就福建这点客流,搞那么大,养蚊子啊?福建又不是大省。泉州的可能性比较大,毕竟拆一个建一个,新建的规模应该不会很大比较务实的那种。其实翔安机场规划,从风水学上讲,有压制对手发展的嫌疑,这么近,整天在泉州上空飞来飞去,就算没有封建迷信那套,那噪音也够泉州人民受的。
——翔安机场的规模堪比北京首都机场,7500W的吞吐量,那是什么概念?世界规模第二大。。。
全然不懂厦门为何有这样的豪气要在这样的地方建一个这样规模的机场,是不是太想成为宇宙第一了。。。
——我还是来找茬的 发表于 2013-7-27 19:43
其实城际铁路也可以叫厦门捐钱,
厦门不捐钱帮帮漳州泉州的话,那我们就拖着,
我泉州其它地方都还没有建设好,为什么要急着跟你建设“同城化城际铁路”呢?
泉州新机场也一样的道理,先拖着,
厦门急的话,来找泉州政府谈啊,找什么南安规划局?
——怎么突然感觉你变了个人了似的
——LXS465894710 发表于 2013-7-27 20:04
晋江机场扩建还没完成啊,机场连接线还在建设中应该很快就会完成,泉州地区需要一个大型的国际机场来满足市民需求啊,机场规划完全可以考虑往石狮靠海建设,然后连接线高速进行串联,最初的机场选址地有考虑石狮最近流产了
——我感觉晋江机场到市区的连接线是不合理的,
1,线路走向不合适,
2,将来晋江机搬迁后,这种线路还是不合适,
3,晋江机场离泉州市区并不远,甚至可以说就在泉州市区内,为什么要建设一条“快速通道”呢?
4,现在的沿海大通道,是不是可以暂时用来通往晋江机场呢?  如果设计得好,这是一条最方便的通道。
——原来打算建在龙海,漳州方面不愿意才建到翔安的
——keenxlong 发表于 2013-7-27 19:34
漳州人是要悔青了肠子了。。
——不是的,厦门要把机场建在龙海的条件是,把龙海划归厦门管辖,所以漳州不同意,所以坚决要建自己的机场,尽管目前只是前期规划,但是看到了一点苗头了。
——没啥好悔的,寸土必争,这个是为官一任最起码的东西。很多百姓都是这样的思想——宁可落后一点,甚至官老爷们可以贪一点、吃一点,但丢了领辖地,会遗臭万年的(用这个词可能有点过重,但就是形容这么个意思)
——厦门是一心一意要超过福州,而长乐机场规划是3跑道5000万人次的容量,所以,厦门新机场要是不超过长乐机场,那就超不过福州,那厦门的东南枢纽就没戏可唱了。。所以,这个厦门新机场变成了4跑道超过上海浦东北京首都的笑话机场。。福建的怪象之一
——海上的风筝 发表于 2013-7-27 21:38
厦门建翔安机场没错,不过保留高崎机场就不懂了,拉上整个闽南也不需要两个机场,晋江机场搬到惠安也是不错的,辐射莆田,抢长乐机场客流
——莆田北高的进度要比泉州快 到时谁抢谁都都还俩说
以泉州现在这个大港湾的规划 典型的西瓜芝麻都丢了
——福建省奇葩的机场规划 莆田北高 泉州大港 泉州晋江 厦门翔安 厦门高崎 间距不超过40公里 漳州要在龙海再开一个的话 真以为开加油站呢
——尽管长乐机场十几年来饱受非议和打击,现在,终于可以欣赏到当年长乐机场规划设计者们的大手笔了,保证福州的航空枢纽位置在硬件上领先一步,这就是先手棋的优势,现在到了收获的季节。
这就不是那些所谓“经营不亏损”的厦航们可比的。
——福平铁路的长乐机场支线也是很有前瞻性的规划,不过,这一届的福建省政府是不太中用,比起孙大妈和卢海西的那几届差远了

【平潭】福建平潭可自行制定促进与台湾合作规范性文件
据新华社福州7月25日电(记者 许雪毅)《福建省人大常委会关于加快推进平潭综合实验区开放开发的决定》25日通过审议。今后,平潭综合实验区可根据发展需要,制定促进与台湾地区和对外交流合作的规范性文件,在实验区范围内先行先试,并报福建省政府备案。
据福建省人民政府秘书长刘道崎介绍,制定《决定》可以为实验区先行先试提供法制保障,是解决目前实验区若干重要问题的重要步骤之一,是保障和促进实验区开放开发的有效措施。
此次《决定》明确了平潭综合实验区的发展定位和战略目标,即它是“经国家批准的开展两岸交流合作和对外开放先行先试的综合实验区域”。《决定》还明确了平潭综合实验区管委会的法律地位和权限,指出管委会是“省人民政府的派出机构”,“平潭综合实验区行政管辖范围为海坛岛及附属岛屿”。
http://bbs.66163.com/thread-8494450-1-1.html
——福建省政府秘书长。。。刘道崎应该也差不多了吧
——平潭实验区管委会是“省人民政府的派出机构”,又一个省属机构,不稀罕,福州港也是省属单位
——“平潭综合实验区行政管辖范围为海坛岛及附属岛屿”,平潭岛范围,别想靠割肉“长大”
——“福州港”“平潭岛”“长乐机场”,都是福建省属资产,然后再挂牌转让。。
——说实在的,福建省属机构,有哪个做得好的?长乐机场?福建师大?福州大学?福州港务集团?福建汽车集团?最后,都是被福建省国资委卖出去了事。。除了一个财政厅的福建兴业还算回事
——看看以前这些福建省属机构的历史“成绩”,破产的破产,出卖的出卖,落后的落后,就可以知道福建省属“平潭实验区”的未来
——所以,福建省属的“平潭实验区”,也难逃被福建省国资委卖出去的下场。。就像西湖宾馆、闽侯国宾馆、海峡会展中心。。
——还有一个福建省属的“福建航空公司”,变成南航的厦门子公司的福建孙公司,哈

[网友爆料] 福建确立平潭综合实验区管理委员会法律地位
福建新闻网福州7月25日电 (记者 孙贤迅)福建省十二届人大常委会第四次会议25日通过《关于促进和保障平潭综合实验区开放开发的决定》,该决定确立平潭综合实验区管理委员会的法律地位,并明确其管理权限,进一步理顺现行行政管理体制。
《决定》明确平潭综合实验区管理委员会是福建省人民政府的派出机构,按照省人民政府的授权,依法行使设区市人民政府经济社会管理权限以及中央、省政府特别赋予的管理权限,统一领导和管理实验区开发建设。并明确平潭综合实验区行政管辖范围为海坛岛及附属岛屿。
http://bbs.66163.com/thread-8494537-1-1.html
——并明确平潭综合实验区行政管辖范围为海坛岛及附属岛屿。
——行政管辖范围为海坛岛及附属岛屿。割不了长乐福清了

[网友爆料] 平潭行使设区市管理权限
发表于 2013-7-26 18:51:55 |只看该作者
根据《决定》,平潭综合实验区管委会是省人民政府的派出机构,按照省人民政府的授权,依法行使设区的市人民政府经济社会管理权限以及中央、省人民政府特别赋予的管理权限,统一领导和管理实验区开放开发。其行政管辖范围为海坛岛及附属岛屿。
http://bbs.66163.com/thread-8495522-1-1.html
——省里头搞经济不行 搞这些歪门邪道倒是高手
——福州还是没能留住平潭。
不知道行政区划调整省里面还在玩什么把戏。
这么一来平潭县五套班子等于被架空了。
——既然管委会有权行使经济社会管理权限,那县政府用来干什么?
——打酱油的
——陈柳汐 发表于 2013-7-26 22:55
省委早晚让平潭脱离是正常不过,因为平潭本来就是省里力推功劳会让别人?
——等发展好了才叫功劳,殊不知舟山这个国家级新区现在让浙江多难堪...
——中央都没说脱离福州,省政府这是干嘛。
——怕省会发展太快 分裂福州之心不死
全国各地各类新区开发区无不和母体联系紧密
唯独福建非要进行割裂
——省政府对福州支持力度不够我个人觉得不能只怪省政府,理由很简单,作为一省总督而言,没有理由打压自己的一部分,但是为什么对福州支持不够呢?因为中央对福州不够重视,导致省府即便扶持福州也无法向中央索取更多的政策。OK,能怪中央吗?其实也不呢,谁叫海峡对岸有颗定时**呢?这是福州的命数啊!!!
——跟对岸有关,但怪对岸就不对了。
福州不受重视,跟当年定下的重南轻北的战略有莫大关系
奉行30年已经形成了庞大的利益集团,此遗毒至今都很有市场
光一两个人很难扭转大局。
作为省领导个人而言,当然没有打压的必要,但是在各种势力的左右下必然有倾向,
有时做出些奇葩的决定那就就不足为奇了
像割裂实验区与母体的关系、沿海港口城市设立陆地港,这种搞笑的事情居然都能在福建成为事实。
——当年的战略使得整个闽北地区发展都非常缓慢。
厦门港如果要管理福州港区,
我想一定会招来比当年湄洲港收编泉州港更大的抗议。
——海边的雨季 发表于 2013-7-26 22:46
不知福州下步如何走。福航都没消息
——福航到总局了  按部就班 这个倒不用啥担心
现在关键尽快完成对福清 长乐 连江 闽侯的行政区划调整
——到是到了总局,已经批了那么多家。怕福航被关在门外。好不容易冲破省里。改区好像都没风声?
——下面都过了 到总局公示就是个形式问题了 估计下月初排上队
倒是区划调整真是安静的很 不知道怎么样了
——你也是小道消息挺多的。就多打探下改区动静
——问题是福州市自己也不公布。
如果只是单纯撤掉两个县市国家一定是不批的,
那就要看怎么合并,
合并又会涉及到一些地方利益。
当然相比于福建省里面的支持,
这算是小事一桩了。
——前两次全国大改福州都没搭上车 前面欠账太多
这次能创造奇迹么 四个县同时改
——理论上不可能。
要改的话福清、连江早有小道消息传出了。
而且连江作为一个特殊的实体,
涉及到两岸问题,改不改的成很难说。

海峡奥体中心进入高速建设期,一场三馆和商业中心及配套设施全面开工
市域铁路 - fzfjhx - 福州福建海西的博客
奥体承建单位相关负责人在此前的采访中透露——除了先期动工的建筑面积12万平方米、6万座观众席的主体育场正在加紧进行顶部钢构屋面罩棚建设外,设计观众席1万座、建筑面积4.5万平方米的体育馆目前也已完成地基施工,进入上部混凝土主体结构第3层施工,主体建设计划今年8月完工。
设计观众席4000座、建筑面积约3万平方米的游泳馆,地下室建设已经完成,正在进行一层结构板施工,月底将转入上部结构施工,计划今年10月完成混凝土主体结构施工。
设计观众席4000座,建筑面积约2万平方米的网球馆,正在进行基础建设施工,7月中旬将进入主体上部结构施工,计划今年12月完成主体施工。
位于主体育场和3个场馆之间的商业中心及办公配套设施,建筑面积约16万平方米,目前已进入桩基施工,计划明年底全面完工。
【奥体板块成为福州楼市黑马】
随着海峡奥体中心的加速建设,雏形展现,越来越多的目光开始在这里集聚。奥体板块作为人居高地的价值也越来越被业界和市场认可。
首先,奥体板块是“后金山时代”最后的一块潜力开发区域,承接了作为大福州率先成熟新区金山的诸多优势。板块内建新大道、金洲路、福湾路、三环、二环路等数条主干道,实现了路网的全面互动;而高盖山公园、飞凤山公园和乌龙江,“三园一江”的环境将成为城市人居的终极生态梦想;此外还坐拥奥体商圈、万达商圈、宝龙商圈三大商圈,全面助力区域商业价值的升级。
不仅如此,随着城运会筹备工作的快步推进,区域地块也在加速建设,不少福州本土实力房企纷纷进驻,阳光城、融信、正祥相继在此拿地,城市综合体、高端住宅、高星级酒店都在这里集聚。
经历十余年的开发,金山区域的楼盘供应大潮已经逐步进入尾声。作为福州楼市“后金山时代”最后一块潜力开发区域,奥体板块无疑继承了金山片区十年开发所累积的口碑基础与生活配套,更重要的是,随着奥体中心的加速建设,周边配套的逐步完善,区域的热度和关注度急剧增长,奥体板块也成为福州楼市黑马,而奥体优质项目阳光城·丽兹公馆则脱颖而出。
http://epaper.nhaidu.com/2013-07/26/content_123771.htm


融信凯悦承载了奥体板块的配套开发重任
市域铁路 - fzfjhx - 福州福建海西的博客
当它在乌龙江畔打下了第一根桩,榕城的奥体时代与乌龙江时代终于完美结合;当它于6月30日首度揭幕,一线沿江建筑群,五星级凯悦酒店,从此,一江风云烟波起。
7月19日,距离6月30日的全球亮相盛典,还不到一个月的时间。融信白宫,以一场全球预约启动会,再度吸引了人们的目光。“在‘跨江面海’的城市发展战略下,历经十年的建设与开发,乌龙江板块已经由原先单一凭借江景与价值洼地效应吸引置业人群,变成如今高端人士的抢占江湾稀缺资源的必争之地。”启动会上,一位业内人士如此形容道。
这800米的直径范围内,集合了一切极景的想象:取自迪拜塔之灵感的玻璃幕墙,于乌龙江畔一线排开,让江水与天空尽绘一色,奥体公园、飞凤山公园、高盖山公园等生态绿肺排布其中,与乌龙江交辉呼应——三园一江,绝非想象。
凯悦酒店,对于出入层峰的人士而言,这个名字绝不陌生。这个总部设于美国芝加哥的酒店集团以豪华驰名于世,目前,在全世界43个国家设有213座凯悦酒店,但仅10座位于中国,其中一座,将座落福州融信白宫之内。然而,正如融信白宫负责人在启动会上所说:“五星级豪华酒店,在今日的福州并不罕见,但真正作为社区内配套的凯悦酒店,或许,也仅此一隅。”
正如前文所述,乌龙江板块历经十年开发,已经进入成熟阶段,而奥体中心的建设,为乌龙江的后续开发,注入持续动力。作为奥体2号地块,融信白宫既承载了奥体板块的配套开发重任,又以一线临江之姿傲立乌龙江畔,承前启后,引领新时代开发大潮。
http://mag.fznews.com.cn/html/fzrb/20130726/fzrb425988.html

西湖边上湖头街
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这条街,白天就有不少纳凉者。因临近西湖水面,树木繁盛,浓密的树荫让这里形成了小气候,风从湖面上吹过时,凉丝丝的。这里的路并不宽,很少有机动车辆从这里经过,也没有车轮扬起的灰尘,让这里拥有了少有的宁静和干净。

小桥流水通湖路
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在通湖路仓前新村,门口就有一块宝地,红色的廊桥横跨在一条清澈的小河上,四周树木茂盛,带来微风阵阵,颇有小桥流水人家的感觉。常呆在空调房里既不舒服又不健康,家门口有这么一处好地方,自然引得居民流连忘返。

江风轻拂缤纷园
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在闽江公园的缤纷园,百年老榕树绿荫浓浓,加上江边清风轻拂,在公园中找个石凳一坐,别提多惬意了。中午时分,这里就会有不少人,老榕树拖着长长的树须在一旁为行人提供树荫,顶不住正午毒辣太阳的行人,就在树荫下觅得一个好位置,闭眼小憩。

【纳凉宝地 千金难求】
海峡都市报 20130726 N栏目主持 李帅 孔瑜 关铭荣 实习生 张齐恒 陈诗
酷热的天气里,主持人在连日走访中发现,福州台江洋中路靠近“文化宫西门”的丁字路口、闽江公园缤纷园、通湖路仓前新村的廊桥,还有湖头街,这些地方成为市民特别是许多老年人的“纳凉宝地”。
http://epaper.nhaidu.com/2013-07/26/content_123745.htm

南街林荫移居南屿
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南街的大樟树移植闽侯南屿苗圃,被移植的樟树和白玉兰情况良好,养护一两年后将回市区。

【南街47株大樟树安居闽侯南屿】
海峡都市报 20130726 N本报记者 王林成 林丹 实习生 汪莉莉 文/图
本报讯 近日,本报报道了福州北江滨因绿化带景观改造,移走不少大树的新闻(详见本报7月23日A06版),引发了市民对于市区移植大树的关注。三个月前,南街移植大树,曾引发市民的怀旧热潮。那么,这些大树如今怎样了呢?昨日,在闽侯南屿的尧沙苗圃,记者见到了这47株大樟树和15棵白玉兰,并带着市民关心的问题采访了相关人士。
【疑问1:移植大树都去了哪】
福州市园林局相关负责人表示,目前园林部门移植后的树木,主要被安放在闽侯南屿尧沙苗圃,以及福新路省彩印厂附近、北江滨福建省广电集团附近的两个储苗点。同时,所有市区移植的绿化树木,都会通过植入芯片等手段,建立档案资料,不会被买卖。在经过一到两年的养护之后,这些大树将被重新用到福州市区的绿化中,根据实际需要进行移植。市区内其他被移植的大树,也会按照这种方式处理。
【疑问2:南街大树如今怎样】
“这些大树都已发出新芽,长出了新的枝叶。”昨天在尧沙苗圃,养护负责人陈先生向记者介绍了南街大树的相关情况。
在现场,记者看到,为了让这些树龄普遍在四五十年的大树,能够扎下根,养护人员为大树的主干绑上了草绳和黑布,同时还搭起了遮阳网。“我们还提前准备了优质土壤,这些手段都是为了在盛夏季节里,尽量为这些大树保湿,防止水分流失。”陈先生说,预计这些大树都会全部存活,但要到明年才会有定数。
http://epaper.nhaidu.com/2013-07/26/content_123754.htm

五星级凯悦酒店将座落于乌龙江畔“融信白宫”小区,作为奥体和社区配套。
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金山新区
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风云际会
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http://www.gaoloumi.com/viewthread.php?tid=697424

[福坛讨论] 福州的城市建设再过多久能赶上厦门?
反正全国论坛不行,厦门本土论坛不行,福州本土论坛也不行。你要发到火星论坛才可以?
myleon5535 发表于 2013-7-27 17:31
http://bbs.66163.com/thread-6420849-8-1.html
——一共两边加起来才12个人啊,老弟,有些人马甲都不只这个数了,你在福坛讨论板块发个帖子,如何?反正这里全身各地的网友都有,你就比两地城建好了。
——你看看胜利都是好几年的老ID,哪有什么马甲。
算了不和你说了,你怎么都是有理的。
——靠自己的眼睛和正常的思维去判断吧
中国的很多东西都是吹出来的
一座城市只有呆过一段时间走街串巷后才知道细节的
旅游几天的走马观花是看不出的
——我还是比较看好福州的
——myleon5535 发表于 2013-7-26 15:11
厦门强在细节,光光说绿化。
福州很多就是路边行道树而已。
而厦门市高大乔木,中等高度热带树,矮灌木, ...
——认真说绿化的话,福州在绿化的投入和建设上确实不如厦门,要向厦门以及其他先进城市学习,加大投入和设计感,加强绿化层次。
但就绿化的自然条件来说,福州比厦门优越。而且厦门大量的棕榈植物,也许你喜欢,我就不喜欢。我还是喜欢大榕树、大樟树、大木棉
——福州的绿化有一个杀手锏可以把厦门秒出屎,就是在市中心有很多超过500年树龄的大树,很多都作为十字路口的圆心位置。这点不要说是厦门了,拿到国内也算是牛叉的了,上次听一个西安的朋友对于这点感到很赞。
——秒就不说了,福州绿化还是没太多亮点可说,前人留下来的很多绿荫都被ZF给毁了,不足之处很多。只能感慨坐拥优越的山水资源和水热土壤条件,没有高水平的绿化,长期重视程度和投入不足。希望今后能够多努力吧,我等市民也多监督建言
——okboss 发表于 2013-7-28 00:05
何为高水平的绿化?
——突出乡土性和地域特点;绿化群落要有充分的生长空间和透水透气空间;群落化种植植物(小区绿化和道路绿化的差别);绿化造景和景观小品;人性化的选择绿化种类(比如行道树和绿地的树种选择各有不同,考虑落花落果和尾气的吸收等等);及时养护,及时补植等等。
非专业、所学擦边而已,没有认真总结过。
上次某帖我的跟帖:
一、请城市规划、建设主管部门和园林部门在城市建设、河道整治、道路建设改造等过程中尽最大可能保存既有树木,尽可能多地种植乔木,尽可能多地设计道路绿化空间和绿化条带,设计丰富立体的路口渠化岛绿化和街头、街边绿地,提高路边建筑的绿化率。
二、市区各主次干道的十字路口应该在渠化岛(安全岛)上种植大冠幅的乔木以遮阴。新建道路、改造道路都应该在路口设计渠化岛,并种植乔木和灌木地被;既有道路应该进行改造、补植;没有种植条件的路口应该适当调整渠化岛的位置和改迁地下管网,尽可能地在渠化岛上种树。渠化岛绿树成荫,是城市人性化细节的体系,是良好交通秩序的重要辅助,既实用又美观,远胜于狭小、易损、遮阴效果差的街头遮阳伞。
三、福州的大部分主次干道,都是机非混行,严重缺乏道路绿化隔离。大量非机动车随意地骑在机动车道上。机动车也大量抢行非机动车道,占用非机动车道违规停车,的士占用非机动车道上下客、挑客。在各十字路口,机动车抢非机车道的现象更是普遍。   
    福州新建的道路都应该设计、建设完备的中央分隔、机非隔离、人非隔离绿化带,绿化隔离带要有一定的宽度和种植密度。既有道路,有条件的应该加建隔离绿化带,没条件的应该设置隔离栏杆(推广乌山路花箱式新式隔离栏)。人行道应该建设连贯的树下绿化带(花带),既能阻止机动车路边乱停车上下车,也能丰富道路绿化景观。
    道路、人行道的绿带花带建设,应当消除下面的硬化路面层,才能让植物真正有充裕的土壤空间和生长空间,并且能增加行道树的透水透气空间。新建不久的东二环中分绿化带和五四五一路人行道绿化带,都没有消除下面的硬化层,需要反思和改正。
四、三江口片区预备新建的N条道路,为何又是机非不隔离的?新建道路还要继续埋下隐患和不和谐吗?
合理的道路设计和完善的道路设施、道路标识,既能形成良好的交通秩序,也能培养良好的市民素质,还能提升城市的道路景观。而不合理的道路设计、不完善的道路设施,会造成市民交通秩序意识的流失,滋长市民不文明行为的群体性蔓延。
五、道山路的拓宽,建议保留原有的两排行道树,南侧的行道树作为道路中央隔离绿化带,在南侧扩建另半辅道路。
六、金山大桥的扩建方案中,北桥头设计了由ABC三条匝道构成的桥头立交。此方案非常不合理。在江滨景观带建设高架匝道,这不是在重拾上海外滩延安路高架的旧丑吗?这三条匝道将破坏江滨视线,且大量破坏现有绿化,完全不可取。规划、建设部门应该要有强烈的环境意识、景观意识和护绿意识,将城市建设对绿化和环境的影响降到最低。  
    ABC匝道的设想无非就是想沟通乌山西路和金山大桥,我建议新建乌山西路的过江隧道,双向六车道(或四车道),隧道双洞在江底逐渐分离,金山那头分别连接金岩路(下行隧道出口)和金达路(上行隧道入口),取消金山大桥北桥头的立交匝道。此方案即可避免金山大桥北立交方案对景观的破坏,也增加了过江通道。同时上下行分离分别接入两条路(单行路),也解决了金达路、金岩路路宽不足的问题,同时分流金山大道的交通压力,最大限度保护闽江北岸的景观和绿化。
七、城区很多道路的绿化和行道树存在空白、被破坏、缺株断档、长势不佳等问题,以下仅列出本人平日观察所见:
不敢说我说的就是高水平,只是觉得目前福州的绿化问题不少。
欢迎探讨

[福坛讨论] 厦门窃取泉州各项非物质遗产是政府层面的授意
发表于 2013-7-28 10:35:50 |只看该作者 |倒序浏览
http://bbs.66163.com/thread-8498829-1-1.html
——沙坡尾 发表于 2013-7-28 20:32
美国的大部分东西原本都来自英国.  但美国人更好地传承了一样被称为自由的东西,  今天的英国日暮西山, 而美 ...
——闽北一定强 发表于 2013-7-28 23:40
你这属于偷换概念,英国美国同为国家,地位相同,而厦门和泉州的政治地位并不相同,厦门是可以打压泉州的 ...
——第一码头 发表于 2013-7-29 07:14
厦门计划单列怎么打压泉州了,真正打压泉州的是你闽北福州,如果真正要建大泉州,福建的财政能否向泉州倾斜,股权交易中心是否落地在泉州,是否规划上游闽江水供应建设大泉州
——福建的财政来自泉州的部分回到泉州。。厦门的财政来自泉州的部分是否回到泉州?
另外,厦门的两岸金融中心,还有东南航运枢纽,闽南国际机场,可以放到同属闽南地区的泉州,泉州的客货源是不是比厦门多?
至于福州的闽江水,不是福建省规划给福州的,所以也被必要规划到泉州和厦门。。闽南的九龙江水很多,可以供应闽南兄弟泉州
——其实省内的各城市都要小心厦门,说不定哪天就会有厦门湄洲妈祖,厦门土楼,厦门佛跳墙等等出现
——我告诉你··老君源最早是是放在厦门的 后面被泉州人搬来的··呵呵·

[福坛讨论] 现在厦门抢完泉州 开始抢福州的了? 我告诉你厦门佛跳墙是福州的
市域铁路 - fzfjhx - 福州福建海西的博客
发表于 2013-7-28 22:41:48 |只看该作者 |倒序浏览
http://bbs.66163.com/thread-8500408-1-1.html
——厦门真有意思,虽然脸皮厚还是懂得步步为营的,先是闽南佛跳墙,看看外界反应,没什么反应最后再厚着脸皮厦门佛跳墙。
——闽南佛跳强是什么意思?
——厦门佛跳墙
——厦门是“狗跳墙”了 ;P
——爱吃馒头 发表于 2013-7-29 10:04
闽南卤面。。卤面不是莆田的吗?看来之前厦门要代表闽南,现在要代表全福建了。好的东西原产地全改成厦门的 ...
——卤面各地都有,这个不能说是莆田的,而且各地味道也不一样
——多谢科谱。。不过一提到莆田大部分人还是想到卤面。
——说到卤面,最早的是莆田、漳州两地。两地都是正宗。
这典故来自陈光元。
——厦门就是个不要脸的东西
——厦门代表闽南,闽南代表福建,然后就是厦门代表福建。。呵呵,这是中国式的笑话
——看看啦,福建的机场,福建的航空,还有福建的港口,不是都逐步由厦门市来代表了。。所以,福建省的闹剧已经演了30年了,现在是欲罢不能滴,穿上红色舞鞋,那就只有舞到崩溃的时候。。
——不搜不知道,一搜吓一跳:
闽南菜之宫廷菜“佛跳墙”;
“佛跳墙”—最具特色的闽南菜;
呷虾仔“及时奢侈”闽南名菜“佛跳墙”;
闽南菜最具代表性的要数“佛跳墙”
——百捷中央公园 发表于 2013-7-29 10:17
厦门已经在行动
——在福州海潮路有家可能厦门人开的卖洋酒的店,大慨兼营工艺品,招牌写着:厦门正宗‘脫胎漆器’。
——靠,一搜一大把。。随便发几个。。
闽南佛跳墙的做法(^_^)__【淘优惠】_厦门小鱼社区_厦门小鱼网
闽南(台湾)美食佛跳墙_林智伟2008_新浪博客
闽南首席菜--佛跳墙 — 广西壮族自治区旅游局
佛跳墙—最具特色的闽南菜
新春特色私房菜-闽南佛跳墙
——廈門飲食
以廈門菜為代表之一的閩菜是中國八大菜系之一,以蒸、煎、炒、爆、炸、燜為主要烹制手段,具有清、鮮、淡、脆且帶微辣的獨特風味,尤以海鮮、仿古藥膳、素菜及風味小吃著稱。
——蛋定蛋定,从福建省的逻辑来说,厦门代表福建,闽南代表福建,福建代表福州,这一逻辑串起来,所以,福州的闽菜变成厦门的闽南菜也是符合福建省政府的逻辑和战略部署
——所以,厦门“狗跳墙”的根源不在厦门市,而在福建省和国台办
——也许过不了多久,福建的闽江也变成厦门特区的闽南江
——扯着闽南的旗头,泉州漳州中枪
——东晋衣冠南渡 发表于 2013-7-29 10:58
闽南要感谢厦门特区给闽南带来名气和政策
——劍膽琴心 发表于 2013-7-29 11:12
佛跳墙是闽菜中居首位的厦门名菜传统名肴
——gotmyname 发表于 2013-7-29 11:21
此佛跳墙非彼佛跳墙,佛跳墙只是一种做法,并非福州独有,说厦门佛跳墙,无异义。佛跳墙是满汉全席中的一道 ...
——很好,说的很好。。充分体现了厦门特区媒体的专业

[福坛讨论] 不是有朋友说福州细节早就超过厦门么?我在福州本土论坛发布了投票
发表于 2013-7-27 17:09:18 |只看该作者 |倒序浏览
如题,福建论坛有人为了这个话题吵得不可开交。
大家说我的说法不具有普遍性
我想全国论坛发表投票,朋友说厦门这个旅游城市知名度高有优势,对福州不公平。要在福建本土论坛发布才对福州公平。
我就不去厦门小鱼发布了,毕竟是厦门本土论坛,大家敝帚自珍肯定说自己城市好,厦门胜之也不武
我就在这个福州的本土论坛问问,毕竟这样福州有主场优势
我选择了两个福州本土论坛
一个是胜利家园,一个是福州家园。
大家可以看看结果
晕倒,结果被删除了
市域铁路 - fzfjhx - 福州福建海西的博客
市域铁路 - fzfjhx - 福州福建海西的博客
http://bbs.66163.com/thread-8497601-1-1.html
——有人说,全国论坛不行,厦门本土论坛不行,我在福州本土论坛发帖,福州有优势吧,也不行。
反正福州没赢的论坛就是不行
——就几个人投票,说不定都是马甲
个数太少,没有意义的投票
——输了就都是马甲,我就是不敢发链接来福坛,就是怕一对马甲过去投票,我的结果就不准确了。
这都是福州本土论坛,你可以去查查没个ID,就知道是不是马甲了。不要张口就是结论
——楼主脑残
8票和12票??笑了。
其中可能还包括楼主自己的马甲几票
——不要小人之心度君子之腹,谢谢
——理性比较吧,说城建,绿化,细节上厦门目前领先,这个毋庸置疑。。。。
——好吧,投票说厦门大学全国最美,但实际上是吗?
——这是福州人自己的投票,终归是客观吧。
你要去厦门小鱼投票,那不死得更惨
——鼓浪屿美不美 美
鼓浪屿脏不脏 脏
你说到底好不好呢
关键在提问 哈哈
——如果说细节,可能厦门有微弱的优势,但是如果说城建的话,福州略胜。
——样样天 发表于 2013-7-27 18:02
这方面说起来,比起其他都好追,只要舍得投钱和加强管理力度就能有效果,我相信到2015年就不会有差距这个说法了。
——那怎么有人说早就超过厦门了呢?
15年是早就?
——每个人都有自己个人观点很正常
他认为超过没问题阿
本坛不也有认为厦门宇宙第一的 你怎么不去发起个投票
——我们为什么要跟他们比,那是对我们的产生质疑,对于有的东西有的人我们不屑一顾,总觉得一下子档次和感觉都被拉低了!
——我很想知道楼主去厦门小鱼网投票看看
——嗯 我也建议楼主去小鱼发一个 看看两地市民的心态 蛮好玩的
——厦门人带有很深的优越感,去小鱼发布必输无疑。
不过至少可以说明福州人比较包容,没那么自大,可以认识自己的不足,将来可以迎头赶上。厦门人自大过头了,认为老子天下第一。
这点我也瞧不起厦门人,钦佩我们福州人。
——我主要不是想看投票结果,我想看发出之后小鱼们的评论,哈哈
——这种类似帖子,小鱼不少了。我看过很多,基本是贬低厦门。
别看我在这个论坛赞厦门,我在小鱼网都是力挺福州的,常常和厦门人大战三百回合。
毕竟我是福州人。
——福州人比较包容,不自大???你让以明记为首的不要脸阿斗情何以堪啊。。。
——他代表不了福州人 而且他那种人福州网友中都没几个人喜欢他 请不要把对他的愤懑转移到福州身上 福州作为一座城市本身没有什么过错 希望一些闽南网友不要因为某些福州人不负责任的信口雌黄而把福州视为眼中钉
——zw1991111 发表于 2013-7-28 01:22
福州网友大部分还是很谦逊的 看待问题也有自己很独到的见解 不会过于狂妄也不会太妄自菲薄 这也是省城人民应有的风范 毕竟这本身是个主观的问题  看法也是主观的 只能说谁更有理而不是谁最正确
——没错,福州自古就是出才子的地方,和苏杭相比也不遑多让,千年文化的浸淫绝非一个小渔村起家的岛民可比。
——奔驰天下 发表于 2013-7-27 18:00
客观地说,城建和细节目前都是厦门更好,但是福州这些年进步更大,两个城市的差距不像以前那么大了。
——我认同你的观点。
只是有人说福州早就超过厦门了,我不认同。
——花田流淌泪海 发表于 2013-7-27 18:44
福州在省内比都觉得浪费时间
——但是扔到省外真的没得比啊,省会城市中有几个比福州差的,比福州小的?
——一刀砍死你 发表于 2013-7-27 19:06
但是扔到省外真的没得比啊,省会城市中有几个比福州差的,比福州小的?
——okboss 发表于 2013-7-27 19:40
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——说这个真的没什么意思,因为大家都是凭感觉,没有人专门做过这方面的测评,对于厦门因为是一座出名的旅游城市所以在外口碑还是不错的,大多数人没来过福州,或者福州的没去过厦门所以都只是凭感觉评价,没有什么可比性,福州只做福州自己的,不会对这种排名有什么想法的。因为福州也有很多是优于厦门的。
——对一个城市的审美有千万个角度
但我想破了头,还是想不出福州哪里领先厦门。自行车比厦门多算领先吗?
——城市皇族 发表于 2013-7-27 23:08
福州集全省的资源为一身,却发展成跟厦门差距十几年的水平,你说好不好笑。
——得了吧,副省级+经济特区+计划单列市,全国就深圳、厦门两个城市,而且厦门行政等级还高于福州,这点深圳可没有,这样的待遇居然发展成县级市的GDP,这个更搞笑吧,而反观福州,在地级省会中排名前三没问题吧。
——城市皇族 发表于 2013-7-27 23:18
在外面有谁知道福州呢,他们都只知道福建有个厦门,其他的根本就没有听说过,哦对了,福州地区的偷渡是很 ...
——连战那次来大陆时只去了几个城市,北京、南京、西安、福州,呵呵,怎么没有厦门啊?
——城市皇族 发表于 2013-7-27 23:08
福州集全省的资源为一身,却发展成跟厦门差距十几年的水平,你说好不好笑。
——东南名都  福州跟厦门差距十几年?你不要自我感觉太良好了!
——厦门是副省单列,福州是地级省会,这行政差别是因为福州跟厦门差距十几年?还是这导致了福州跟厦门差距十几年?
况且,这全省的资源,比如全省机场,福建航空,这些资源目前好像都在厦门
——“福州集全省的资源为一身”?这是厦门最喜欢说的。
实际上,跟公共建设有关的财政税收,福建省级的财政税收是要回到全省各地。
而厦门从所谓的“市场经济”或者说是政策倾斜得到的好处,只需要顾及厦门市,无论是优惠政策吸到的泉州总部税源,还是“城市细节”吸到的漳州购房税源,都无需回到漳泉。
所以,别拿“福州集全省的资源为一身”说什么,那是省级财政,到不了福州市。
——okboss 发表于 2013-7-28 10:55
福州是拿厦门当同省兄弟,可是厦门呢,到处中伤福州,靠贬低福州来抬高自己。
——我从上福坛,就没看你拿厦门当同省兄弟,黑厦门帖你最积极从没漏过,大伙眼里看着。
——acow821 发表于 2013-7-28 11:02
谁说厦门不把福州当兄弟?大部分厦门网友是认同福州的,也为福州发展高兴,可是你也只看到了厦门反击福州 ...
——你还是少说两句吧,你本身就蛮自恋蛮轻浮的了,有不是没表现过。
厦门一些人在其他论坛和微博上对福州的中伤,有不是不为人知。
——acow821 发表于 2013-7-28 11:43
福州市区说起八县难道不是一副乡下人的表情,我同学老婆鼓楼人,天天我们鼓楼是市区,台江是渔民挂嘴上, ...
——myleon5535 发表于 2013-7-28 11:47
我在福州呆了三十年,还第一次听说鼓楼人会说台江人是渔民、
以偏概全了,应该是极端个例
——是极端个例,鼓楼人说台江人渔民我听过三,四个福州人说过,说八县的也是有人说暴发户啊,农民啊,我福州朋友不少,福州人特别年轻人还是彬彬有礼,素质极好的,借此说明,包容的福州一样有不包容的人,不要因为厦门某些极端言论就说厦门不包容,不要因为福厦互相看不惯的地方,就否认两地团结的一面
——我是鼓楼的,说台江是渔民的一个是少数,另一个是年龄一般比较大的,有时候在一起贫贫嘴,说台江人都是没穿鞋的,台江的叔叔阿姨也有开玩笑说水部的是乡下,这都是老一辈的玩笑话,我觉得没啥,平常包容性还是比较好的在福州。至于说福州和厦门的差距在我看来还是路网规划上面的差距,导致所谓细节的连锁反应,福州路网不够好,导致公共交通没有厦门出行比例大,地下管线也没规划好,缝缝补补拉链马路问题导致道路舒适度下降,希望能改善吧
——myleon5535 发表于 2013-7-28 11:06
我在其他论坛都是说福州好的,为啥来了这个论坛就赞厦门去了,大家都认为我是福州人的自卑狂?为什么?
——我也觉得,某些福州网友吹趴吹的有些过头了。福州并不差,但也没他们想象中的那么好,他们嘴里的那个地方只是他们心中的福州而已。
——厦门的媒体才是政府级的有组织的“吹趴”,然后,福建全省从福州到厦门就被吹成以厦门细节为中心了
——福建人民要团结 发表于 2013-7-29 09:50
盲目爱乡,我倒觉得,福州和厦门在城建和细节的差距被拉大了。
光秃秃的仙塔街,江滨路也在砍树。。。。。
——住宅楼开发商和某些部门的短期套利炒作行为,是福州城建的问题所在。
——江滨路也在砍树。。。。。闽江北CBD不仅砍树,还要下穿隧道,还要拆除金山大桥,还要工业路地下隧道。。还早了,GDP拉链才开始拉开
——一条路决定一座城。就你这水平,也敢笑別人"盲目爱乡"?
全然不知晓仙塔街之所以砍树扩路是因为南街地铁建设全线封路,然后跟傻子一样笑话福州比厦门"细节差"。
等到厦门开始在老城区修地铁了再说吧。
——没错,不能拿福州的不足和别人的强项来比,如果我说厦门没有非机动车道,这个算不算是细节差?
——仙塔街可能是临时性的地铁工地配套,不过台西的江滨路可就是折腾了,而且,不仅是江滨路,还有金山大桥,工业路,地铁2号线,一连串的折腾不休,某个福建省的牌坊,大概要闹到2020年以后。。
——forest1978 发表于 2013-7-29 10:59
完了,福州江滨路又是砍树又是建下穿又是工业路隧道工程的,将来细节全没了,这个"福建人民要团结"不 ...
——那个太细的CBD,不就是厦门大学经济生的“细节”做法,呵呵,所以,大福州被圈到闽江北岸去做细节了
——不过,还好,新一届市政府的马尾新城,以三江口为核心区域。。这地方一点也不堵。。下穿的交通很流畅,就是地价房价没有那么高。。
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——forest1978 发表于 2013-7-28 15:58
其实,福州和厦门目前在巿区来说真的半斤八两,谁都没资格瞧不起谁。
最初印象中将福厦对立起来的,我印象中恰恰是厦门人,厦门大学独特的排斥福州的学术风气,和当时在厦门教书的易中天那几篇极端反福州的文章。
厦门早期就这个德性,如果引不起福州人的反感与反弹,那就只能算作奇迹了。
——福州不止市区,福州有五区八县,还有福州十邑。
至于所谓的“厦漳泉”,厦门市政府有本事就去负责“厦漳泉”1500万人的公共建设“细节”去。
——acow821 发表于 2013-7-28 12:46
福州很多网友总是选择性失明,厦门往往被迫拉入各种争端中,福州著名极端网友太多,就像上次非要争论福州十大豪华酒店品牌比厦门多和扎堆,还讽刺厦门各种不济,我看不下去回了几贴说现有厦门胜于福州,未来规划中平手,复读机说福州占了7大品牌要我举例不要空谈,我算了算,详细举出厦门已有品牌10大占了9,福州网友又开始骂厦门没有潜力,福夏现有是平手,可事实福厦五星现有就已经有近3倍差距。我能说什么好,哭笑不得?现在,确实有福州某些网友在完全不了解厦门的情况下,却凭着自己对厦门的仇恨,不论什么话题都凶狠的攻击厦门,充满了极端民族主义者的心态,令人恐惧
——myleon5535 发表于 2013-7-28 12:49
兄弟,我自己是福州人看见那些硬拗的人都感到很讨厌,算了不要和他们争了
厦门是旅游城市,要是星级酒店比不过福州,那真是贻笑大方了
——okboss  有些网友确实是比较极端的,我也在那个帖子里说过,论建成的酒店厦门确实比福州强很多,你要知道,大多数福州人还是比较理性的。
——不要搞得厦门很无辜似的,反省会的教育在特区深入人心,不信随便在厦门打个车,出租车司机会告诉你福州多么多么烂,厦门多么多么好
——遇到这种人,我会叫他们去福州走走看看,毕竟07年之前福州确实和大县城没区别。
很多人心里都还是十年前的福州,印象还停留在过去。
这几年福州在迎头赶上,要让更多的人来福州走走看看,也要加大对福州的宣传,福州的知名度低导致了这一些。
其实不能归结于什么反省会教育,是他们思维定式了。
——你要知道开出租车的很多并不是厦门本地人,而是来厦门讨生活的,他们很多压根没去过福州,为什么会形成这种印象呢,这是个令人深思的问题。
——厦门的舆论不止是反福州,去问问泉州的网民对于厦门媒体是什么看法。
——okboss 发表于 2013-7-27 23:31
厦门靠贬低福州来抬高自己,哈哈,福州倍感荣幸啊,其实厦门应该通过贬低北上广。。。。。。
——厦门要靠贬低其它城市,才能抬高自己,非常典型的武大郎开店现象,自个儿没底气没资源没实力,只能靠诋毁损害其它地方才挖墙角抢夺资源的生存。
——自己的家乡,大家都希望发展好。可是真的很讨厌诋毁他人城市,提高自己的。尤其还是一个省的,而且确实自己实力都是吹出来的。幸好很多人不上福坛,不然真会影响感情。不过也使大家认清某地的狭隘
——在厦门,很难得听到赞美福州的话,任何方面,如果听到,那我恭喜你.你可以去买彩票了. 基本上都是看不起福州. 而且会当着福州人的面说.非常没风度.
举个例子. 多年了,一件事,让我明白,厦门人,或者说,在厦门生活的人(因为我不知道是外地来厦还是本地的),对福州非常不屑.
湖滨南路, 非矿大厦,电梯里。我没注意,几个小青年,20-30岁,聊什么主题不知道,听到一个说到福州,关于福州的什么内容不清楚,只是接着听到2-3个人,鼻孔里同时“哼”的一声。可能福州真的很差,但是,这几个小青年这样的修养和教养,能成就大气候吗?
——去过中国很多城市,尤其是大城市,优越感第一当属厦门.北京高傲,总觉得自己在皇城根下,上海瞧不起人, 除了上海,其他地方都是乡下.对照厦门人,(网络上),经常认为福建只有厦门是城市,而且是大城市,其他地方都是乡下,只有厦门拿的出手,何其相似。
早些年出去,外地人听说厦门,马上赞美,厦门好啊,等等。尽管听得有点肉麻,但还是多少觉得骄傲。可是这1-2年来,听到的已经改变了不少。遇到的人会说,“我说了你们不要不高兴,厦门很一般,和宣传的差很多”。
——我也遇到这种情况,很多时候私下里都觉得厦门很一般,没有宣传中的那样,只是一个有教养的人不好当面薄人家的面子啊,而且厦门人有个不好的习惯,喜欢逼人说厦门有多好,如果你没有大赞厦门他们就会面红耳赤得和你争辩,大多数时候为了省事随便应付他们几句了事,上次去了一次鼓浪屿就大失所望了,绝不会去第二次。
——厦门是旅游城市,那又怎么了?广州不是旅游城市,难道厦门的星级酒店要比广州强?
武夷山是旅游城市,武夷山水画都进入人民大会堂福建厅,全国闻名,也是世界遗产,难道武夷山市就比漳州市强了?
——客均旅游收入:厦门是福州的3/4;星级饭店人均实现利润:厦门是福州的3/4
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2012年度全国星级饭店统计公报 国家旅游局监督管理司
http://www.cnta.gov.cn/html/2013-7/2013-7-4-16-28-32664.html
——清风飞扬 发表于 2013-7-27 23:16
到外地的感受因人而异,也会因每一次的心情和具体遭遇而不同,不是也有不少人说杭州“细节”很好吗,我去的两次感觉也没有网络上传说的那么惊艳。国内都大同小异。楼主如果能给出你自己对细节的概念的话,讨论会更有效些。
福州的城市的建设和管理确实存在很多很多的问题,不用说跟谁比,就自己日常生活的遭遇、体会和身边人的谈论以及各种媒体的报道就可见问题之多。决定因素还是发展阶段和国内体制、环境的问题,各个城市都差不多。非要说哪个更好,只不过是矮个里挑高而已。
就楼主的主题来说,我个人觉得,福州在绿化和城市卫生上跟厦门有比较明显的差距,其他方面我看不出差距,有些方面福州稍好于厦门。
——“福州在绿化和城市卫生上跟厦门有比较明显的差距”?还是看数据吧
福州荣膺全国绿化模范城市,森林覆盖率达54.9%
http://news.fznews.com.cn/yw/2010-5-13/2010513FzmKzoERww10158.shtml
厦门森林覆盖率提至42.8%,副省级城市中名列前茅
http://fj.sina.com.cn/news/m/2012-02-22/0744124419.html
——说福州的绿化不如厦门,这又是一个典型的“印象”“细节”错误,就像认为厦门旅游城市的星级酒店就比福州强
福州的绿化是刻在城市的名称里头——“榕城”,写在历史书上——“暑不张盖,绿荫满城”,也是写在福州的土地上——“森林覆盖率达54.9%”,获得全国绿化模范城市的荣誉,更是种植在榕城市民的心里。就算一些部门的错误规划,也动摇不了福州作为榕城的绿化基础和条件,比如,当初那个南门的大榕树被砍了,后来在市民的压力下,南门环岛中心又重新种了一个大榕树。
厦门的绿化是什么?就像厦门这个城市,表面文章做的很好,什么景观树之类的,给外地游客的“细节”做的很好,而实际上,厦门的森林覆盖率比福州低10几个百分点。
为何有些福州的甚至也认为福州的绿化不如厦门??因为最近的一些部门的错误规划?福州的景观树“细节”不如厦门?
鹭岛跟榕城比绿化?有没有搞错?
——不要说厦门的普通市民,网友,甚至厦门的出租车司机被洗脑,就连一些福州网友甚至普通的福州市民也被洗脑,认为厦门比福州好。
谁的洗脑机器这么强大?你们自个儿找去吧,说出来就没意思了
[福坛讨论] 厦门窃取泉州各项非物质遗产是政府层面的授意
厦门一直在窃取泉州的很多非物质遗产/特产:铁观音、海上丝绸之路、南音、土笋冻、面线糊等等,很多厦门网友说是在厦门的泉州人做的。其实用脚指头想想都知道,如果没有政府层面的授意,为什么会出现一个城市大规模窃取另外一个城市东西的现象?
今天刷微博时刚好看到一条证据
市域铁路 - fzfjhx - 福州福建海西的博客
发表于 2013-7-28 10:35:50 |只看该作者 |倒序浏览
http://bbs.66163.com/thread-8498829-1-1.html
——细节方面还是厦门领先福州,福州人一定要明白一点,不要跟厦门去比,厦门是旅游城市、移民城市、经济特区、小资城市,在这方面福州没什么优势。如果福州一直把眼界放在省内这边,不会有什么出息,福州要向广州、上海等城市学习,要比也要跟省外的大城市比,南京、成都、杭州、沈阳这些城市都是福州应该去赶超的城市,现在济南、合肥、郑州、昆明等城市很多方面已经超过福州了,福州再不加把劲,恐怕就连很多中西部地区省会城市都不如了。
——阿鑫鑫 发表于 2013-7-28 00:24
细节方面还是厦门领先福州,福州人一定要明白一点,不要跟厦门去比,厦门是旅游城市、移民城市、经济特区、 ...
——准确一些说,不要跟厦门去比“细枝末节”
——kk110 发表于 2013-7-28 00:45
福州能和杭州平起平坐我就很知足了。毕竟两者也许还是一种类型的。平原城市个人不喜欢,也不希望福州变成那种类型
——杭州目前是省会排名第二,仅次于广州
——是呀,当做目标吧。
——福州细节早就超过厦门么?这个问题,要先给出“细节”的定义。主观感觉?客观指标?范围大小?市区?小区?景区?建成区?全市?
——一种比较是,把厦门最好的"细节",跟福州最好的"细节",进行比较。。双方上图PK
——福州的高楼、商场秒杀厦门。
——去了趟厦门,也没想象中那么好,从BRT线火车站到轮渡码头高楼挺密的,只是都住宅楼,有点小压抑。到湖里也普通了,城中村还挺多的。
——周公子 发表于 2013-7-27 20:17
厦门细节确实比福州好,只是楼主这样的SB因此而洋洋得意真是好笑,楼主sb你也不嫌丢人。哈哈,厦门人确实小 ...
——myleon5535 发表于 2013-7-27 20:19
还好我是福州人,我也不喜欢厦门人小肚鸡肠
——把你认为的厦门细节好的景区或者地方贴上来看看。。
——实际上,大多数福州的网友可能很少提到“细节”这2个字,可能也很少去在意什么细节。
——所谓的“细节”是厦门网友最常用的字汇,也是厦门最津津乐道的。厦门似乎比中国所有其它的城市都乐道“细节”
——真的无需太在意所谓的细节,对于福州而言,做大做强比起做“细节”更重要,千万别把小厦门的“细枝末节”带到大福州。
——当时广州亚运会的时候,广州画“窗户”装门面的事情还成为全国的笑话,不过,大概没有人认为广州会比厦门的什么“细枝末节”差
——okboss 发表于 2013-7-27 22:44
没错,你这样想就对啦,首先是要强大起来,至于细节嘛,只有同等级的对手才比较细节,就好像广州和厦门比细节,这不是笑死人吗?
——福州到了万亿经济规模的时候再讲究细节不迟。。厦门,现在也许也只能讲细节了
——红色旋风 发表于 2013-7-29 03:40
你这不是扯淡吗?现在厦门的发展重心都转移到岛外了,你看固投就知道了,搞的像厦门岛外是被爆的水平?话说福州也不是个大气的城市,也是龟缩在屁点大中心城区,底下县级市发展的不也不好。就城区的gdp,晋安区,仓山区,马尾区,台江区也就是个低于海沧、集美的存在。
——就算厦门都转到全市,充其量厦门全市也就1000多平方公里,厦门的财税是500亿元左右。而福州的500亿元是来自全市1万多平方公里也要顾及怎么多的土地开发。
——红色旋风 发表于 2013-7-29 03:33
表示福州的中心城区看起来还可以,不过部分区域(比如台江步行街)真心脏,卫生方面跟福清差不多的水平,不 ...
——福州财税500亿元/10000多平方公里,厦门财税500亿元/1000多平方公里,真心假意啥
——福州和厦门的现有的财政税收大概都在500亿元左右,厦门的500亿元基本上只要顾着岛内的100多平方公里,而福州的500亿元却有1万多平方公里的市域面积要顾及。
所以,厦门也只能做做细节才能花掉那500亿元,而福州是要做大经济规模才能增加财力更好的顾及到1万多平方公里的土地,厦门是小鱼,福州应该是大鹏,福厦是不同的发展方向。

小厦门和大福州
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闽侯“中铁城”盛大开盘
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首期吉第7月26日盛大开盘!鼓楼西4650亩城市级复合社区,规划5大商业中心、3大主题公园、7所幼儿园、3所小学、2所中学、商务文体中心、医院。
中铁城是闽侯荆溪新城的启城之作,按照“一心、一轴、六片区”的规划布局,打造成为休闲度假居住、宜居宜业的山水新城。未来将建成5大商业中心、3大主题公园、7所幼儿园、3所小学、2所中学、商务文体中心、医院等全方位配套。中铁城首期“吉第”项目以15栋高层及1-3层的商业组成,占地89230.18㎡,总建筑面积318458.74㎡,绿化率达29%,容积率为2.89。从64-118平方米,户户朝南,全明通透,使用率高,满足首次置业需求。
中铁城首期“吉第”项目特邀“水立方”设计单位---中建国际担纲设计,“鸟巢”施工单位--中国中铁二局施工建设,澳大利亚澳派景观设计机构,量身定制“公园里的家”。外观结合西方古典和现代元素,塑造典雅的简欧建筑风情。小区路网依据“人车分流”设计原则,采用两级道路系统,交通流线分工明确,清晰无干扰,强调安全、方便、舒适,真正实现人车分流。
自驾路线:从琴亭高架桥上三环路,或福飞北路上三环路,往西走,经绕城高速至徐家村出口下,至甘洪路往前与新区中路交叉路口即到。或者从西客站沿甘洪路直走16分钟即可到达项目。
公交路线:33路公交仁德站-闽侯白沙全程40分钟、38路公交仁德站-闽侯甘蔗全程40分钟,项目门口公交站点为流洋村站。
http://news.fzen.com.cn/news/info/151018.shtml

鼓楼西4650亩城市级复合社区,大福州“中铁城”,5950元/平米
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淮安半岛
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西禅宋荔
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淮安古渡
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http://bbs.fznews.com.cn/thread-2326379-1-1.html

华灯初上
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http://bbs.fznews.com.cn/thread-2625908-1-1.html

双龙入海
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http://bbs.fznews.com.cn/thread-2621310-1-1.html

福州曼哈顿
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http://bbs.fznews.com.cn/thread-2482717-1-1.html


[福坛讨论] 不是有朋友说福州细节早就超过厦门么?我在福州本土论坛发布了投票
myleon5535 2013-7-27  166 7379 forest1978 2013-7-29
http://bbs.66163.com/thread-8497601-12-1.html
——zy861231 发表于 2013-7-28 18:38
多年之前,福州与厦门从各方面来说有着较大差距,可以说,福州能够胜之厦门的地方很少。。。
今天,福州已经在全力弥补城建等各方面欠账,我想有经常往来于省内城市的人应该有感觉。
说细节与城市美感,目前整体来说,厦门还是略胜一筹,但是福州已有平起平坐的资本。五年后差距相信会更小。
另外,厦门东渡路下穿工程做得不错,但是在近期几次暴雨面前,下穿通道的脆弱再次令民众担忧。希望梧村隧道能尽快通车,下次暴雨来时不要出现更大状况才好。海沧大桥禁行首日往来海沧与岛内的市民已苦不堪言,厦门交通的欠账也该好好补一补。。。
有一个关于福州城建的问题也在此提出,供大家讨论,主要这个也与厦门BRT有关。
综合厦门BRT的建设速度、成本、实际效用、民众反映来看,这个项目无疑是非常成功的。福州是否可在城市新区、次中心与中心城区间建设地面的、高架的、或两种方式相结合的BRT,着眼中长期,优先建设。
——多年之前,厦门市区只有福州的1/3大。多年之前,厦门的GDP加上泉州的GDP还不如福州
所以,“多年”之后,当浪花溅落之后,厦门市区也只有福州的1/3大,呵呵
——与厦门相比,福州应该要大力加强城区和新区的路网建设,目前差距还不小。城区的快速路网,二三环的快速连接线,中心城区南北向、东西向的快速通道,穿越城区各山体的隧道等等都需要加快规划和建设。闽侯道路的建设标准也太低,没有建设快速路和立体交通的手笔。
——清风飞扬 发表于 2013-7-28 20:42
福州老城区恐怕缺乏建设BRT的道路空间和景观空间。但东城区和南台岛、闽侯片区等等都可以规划建设BRT。比如东城区的前横路、快安的江滨东大道、南台岛的建新路、金洲路、南二环、林浦路——福泉高速连接线、闽侯区域的洪甘路、旗山大道、规划中的屿通大道等等。
当然目前BRT的必要性对于福州来说可能不是很必要(个人观点),因为福州外围城区的产业集中程度太差,城区单中心,缺乏多中心的大规模交通流动。福州城区人口流动主要是中心和外围间,在外围片区间建设BRT可能不是很必要。
加强福州城区规划范围内的产业集聚和就业人口集聚是当前要务。
——兄弟你的回答才是有含金量的,有建设性的。并不是一味的谩骂和互相攻击。
——厦门BRT就是笑话  发表于 2013-7-29 05:07
——zy861231 发表于 2013-7-28 22:56
那就是要加强二环、三环的联络,加快打通断头路,完善原有路网,规划好新路网。
福州的规划是个老大难问题。
此前一直见诸报端的白湖亭互通没动静了。再者,新区的路网建设等级太低,应多一些快速路,一级主干。
看看福湾路高架的效果吧。
——白湖亭互通开始招标了
——以前写的建议,抛砖引玉一下,欢迎讨论:
1、建设下穿西湖的隧道,打通华林路——梅峰路,加强东西向的交通,缓解华林路向西过境铜盘路、西二环路的车流压力。提升甘洪路、梅峰片区进入鼓楼老城区的速度。
2、从工业路向北打隧道穿过金牛山,交于梅峰路。此以缓解西二环压力,增加甘洪路、梅峰片区进入鼓台核心区的路径。 交于梅峰路后,还可继续向北打隧道,连通软件园片区,缓解软件园出行压力。
3、新店片区西庄路向南建设互通立交接入三环(若建互通场地不够,则西庄路向南建下穿隧道过三环辅路路面,地面设匝道平交三环辅路),西庄路向南连接天泉路,建成江厝路、天泉路(西庄南路)十字路口。
4、通过建设过江隧道,连通乌山西路与金山片区。充分发挥乌山西路的道路能力,缓解金山大桥压力。
5、从五一南路,向南建设过江过山长隧(过闽江、烟台山),连接首山路,再从首山路向南打通高盖山隧道,向南接入南三环。以加强鼓台老城区与首山片区、高盖山片区的联系,缓解城区南北方向上的六一路、闽江大桥、白马路、三县洲大桥的交通压力,同时也缓解上三路过境压力,同时有利于高盖山以南片区发展。
6、从三县洲大桥南立交处向南打隧道过长安山,向南连接齐安路,再建设乌龙江大桥,连通齐安路与南通片区。此线可连通白马路至南通片区,加强城区南北向交通,支撑南通片区发展。
7、金鸡山片区的两条隧道(湖东路——三八路、华林路——长乐路)要加快前期工作、建设的速度,加强东城区的路网能力。
8、规划中的前横大桥建议改为过江隧道,避免江面桥梁过于密集而影响金融街片区的视线景观。
9、建设金鸡山北部长隧道,连接前横路和新店片区,增加新店与中心城区的联系通道,同时将前横路升级为快速路(下穿形式)
——福州的路网是贫瘠了些,地铁修完希望能把资金集中在道路建设上,之前几个网友提的道路修建建议挺实在的,把那些路修好城市慢慢就好看了
——福州的问题不是道路太窄,而是老城区的密度全省最高,2万人/平方公里,远比厦门岛内“发达”的开发密度。然后一些部门就头痛医头,脚痛医脚,治标不治本的折腾老城区,包括绿化、包括交通,折腾
——老城区的密度全省最高,2万人/平方公里,远比厦门岛内“发达”的开发密度。治标不治本的折腾老城区,包括绿化、交通、高温,越改越密集,越堵塞,越热
——路网建设不一定是说增加道路等级(拓宽 高架 下地 互通立交,虽然福州很多节点需要这些),但更重要的我觉得缺少道路密度,毛细血管不通,公共交通就难以增加同行比例,之前的网友说的也很多是一些本应该在规划时就该保留的红线宽度,而不是向现在这样留下很多断头路,现在想延伸林浦路,高湖的拆迁成本就太大了,想延伸前屿东路,鼓山镇的拆迁成本又负担不起,想建站东路,铁路以南的拆迁又是一块大问题,上面说的只是几个个例,还有很多这样的例子,遗憾的是现在对于房产开发这样有利可图的拆迁才能引起ZF的注意,路网建设却有心无力。新区的建设也离不开无数道路建设,不是吗,没路,东部新城也寸步难行。
——不是道路等级或者立交,而是不宜再增加老城区的机动车通行能力
“二环路以整治为主,不宜过度增加机动车通行能力”
——你想想看,仓山堵不堵?马尾堵不堵?
所谓的“福州”堵,堵在哪里?50平方公里100多万人,道路要怎么增加才不堵?
如果一间50平米的房间有100个人,很挤是不是?你是拓宽走廊,多开几个门,就不挤了?
——当然道路建设的阻力是全方面的,不单是居民的安置,一些军队的不动产更是阻力重重,想延伸铜盘路,马鞍脚下的部队工作比之前说的城中村拆迁更难,依序机场就不用说了,仓山中部到东部各种道路无法打通....
——义序机场没搬迁,不过仓山的道路却不怎么堵,倒是都塞到老城去堵了
——你说的有道理,但是新区的路网建设也得有啊,但是你看看仓山...路网建设你能说满意吗,现在不是争说优先建设老市区道路的问题还是新区道路的问题,问题是两个都没有开始在弄,而且新区的道路一拖就是将近10年
——“福州”堵?这条三江路不是宽的很,一点都不堵,呵呵。所以,不是路的宽窄问题,而是开发的密度问题
市域铁路 - fzfjhx - 福州福建海西的博客
——如果一个城区高密度开发,那是无药可救的,大的如北京首都,小的如福州鼓台
——bbs2002780 发表于 2013-7-29 10:22
福州市区细节不如厦门市区是局部观察的表面现象,实质性的问题是大框架的规划建设问题,福州市区的建设总体上强度不足,分布上公共设施建设过于集中鼓楼台江,造成鼓楼台江开发密度过高城市病,南平市区也是如此,南平市区新区建设受武夷新区战略长期压制,开发建设多年来乏善可陈,市本级重点投入武夷新区规划建设之余仅有的一丁点剩余也是集中于两桥以内老府城区域装点门面,应付民情,结果同样造成两桥以内老府城区域开发密度过高城市病严重。
——所以,福建省成为沿海省份的笑话
——必须严格执行“疏解老城”的城市规划,不是让某些住宅楼开发商牵着牛鼻子违反城市规划。这才是福州城建的问题所在,包括道路问题,砍树问题,高温问题。住宅楼开发商和某些部门的短期套利炒作行为,是福州城建的问题所在。

中国城市规划设计研究院交通所所长赵杰:二环路以整治为主,不宜过度增加机动车通行能力
福州是一座美丽的山水城市,城市山体与内河是福州的宝贵财富。建议进一步研究交通模式的选择,突出城市发展与城市特色。福州出行距离较短,平均只有3~4公里,适宜的交通模式应该是公共交通、步行、自行车。近期交通改善新增供给,应以公交优先系统、步行、自行车道的完善为核心。
建议福州建设轨道交通的同时整合地面公交系统,加强公交专用道建设。二环路以整治为主,不宜过度增加机动车通行能力,而应该增加公交服务和地区服务功能。
http://news.fznews.com.cn/fuzhou/2012-11-12/20121112OJwUJyO1GG234320_4.shtml

不仅二环路,老城区的道路,包括南街,都“不宜过度增加机动车通行能力”,也就是不宜拓宽,而必须严格执行“疏解老城”的城市规划,不打折扣的执行,不是让某些住宅楼开发商牵着牛鼻子违反城市规划。
老城区的道路拓宽“过度增加机动车通行能力”,不是解决堵塞问题,反而是让更多的机动车进入老城区,更堵了。

这年头,好贴要重贴1千+1次,否则,就被重复1千遍的谎言给删贴了
目前,福州正在发展滨江滨海国际化大都市,在发展中心城区的同时,努力培育壮大副中心城市。根据自身自然条件和区域布局,科学规划、有序推进,撑起组团式多中心的发展格局,避免因为城市规模过大,过于集中而引起的诸多弊端。在发挥山水优势的基础上,立足山水打品牌,加强自然景观和人文景观的开发,构建宜居城区。

【建设福州大都市须预防“大城市病”】
赖时铿 工作单位:罗源县人民政府  挂职单位:广州市花都区建设局
    广州是一座拥有千年历史的现代化城市。2000年,广州采取“东进、西联、南拓、北优”的发展战略,在全国率先开展城市总体发展战略规划。到2010年,广州城区面积达7400多平方公里,人口达1600多万。
    城市基础设施建设落后于城市规模的扩张;医疗教育等优质公共资源、行政机构仍高度集中于老城区,成为城市空间优化的掣肘;城市污染治理形势严峻;城市人口膨胀带来社会管理和服务方面的脱节;农村地区基本公共服务未覆盖,城市与乡村的落差仍然明显……为了防止这些“大城市”病,广州市采取了系列措施。
    首先是规划先行。广州把土地利用整体规划、经济社会发展规划和城市总体规划“三规合一”,统筹产业结构、城镇布局、村落分布、生态涵养、人口居住及基础设施,形成“中心城区(副中心)—中心镇(小城镇)—美丽乡村(村庄)”的新型结构体系。2005年,广州合并东山、越秀、荔湾、芳村来优化老城区布局,设立南沙区来拉开由山到海一百余公里的纵向发展构架,打造从“云山珠海”到“山城田湾”的城市格局,进一步优化城市空间结构。
    其次,注重发挥功能布局优势。广州注重发挥各组团、副中心城市在大都市发展中的功能作用,抽疏中心都会区人口,解决中心城区拥堵,将城市配套功能向各功能区扩散,逐步形成了组团式发展的格局。
    再次,注重山水特色。广州拥有山水江海一体的自然优势和滨江临海的历史文化优势,发展过程中,广州重点推进16个总面积约600公顷的岭南花园,720公顷森林生态景观长廊,通过十大人工湖、十大公共沙滩泳场等一批项目建设生态山水城。加快建设万亩果园和珠海生态城,高标准打造具有岭南水乡特色的生态示范区。
    最后,注重城乡一体。在拓展城市的同时,广州全面实施美丽乡村行动计划,加大对农村基础设施的投入,着力提升农村公共服务水平,构建农村30分钟医疗服务圈,加大北部山区扶贫开发力度,采取一区帮一镇、名企帮一村、百企助百村,促进贫困村贫困户收入的增加,通过农村的发展构建农村城市双向流动。
    目前,福州正在发展滨江滨海国际化大都市,在发展中心城区的同时,努力培育壮大副中心城市。借鉴广州的经验,福州应更新观念,摒弃大都市就是扩大原有城市的错误认识,根据自身自然条件和区域布局,科学规划、有序推进,撑起组团式多中心的发展格局,避免因为城市规模过大,过于集中而引起的诸多弊端。在发挥山水优势的基础上,立足山水打品牌,加强自然景观和人文景观的开发,构建宜居城区。同时,加快小城镇基础建设步伐,努力实现城乡基本服务均等化。不仅着力于城乡人口的合理布局,更集中利用小城镇有限的公共服务资源,提高服务质量。着力改变小城镇建设的过度分散和低水平发展状况。
http://mag.fznews.com.cn/html/fzrb/20120824/fzrb356330.html

福州的问题不是道路太窄,而是老城区的高密度,超过2万人/平方公里,远比厦门岛内“发达”的开发密度
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然后一些部门就头痛医头,脚痛医脚,各个部门从各自的“专业”出发,各做各的,拓宽的拓宽,砍树的砍树,树是挪来挪去,路是挖挖填填,楼是拆拆建建,年年都有GDP拉链,年年不见长进,各个部门也年年都有事做有钱拿,治标不治本的折腾老城区,包括绿化、包括交通、包括高楼,把榕城折腾成中国第一火炉
http://bbs.fznews.com.cn/thread-2482717-1-1.html

【7.27】福州东部新城三江口片区探访
发表于 2013-7-28 17:12:46 |只看该作者 |倒序浏览
昨天去的,少有人来过的地方,我两年前也去过一次
那时还是一片荒芜,而现在有了大气的中学和动感的文化城
福峡路前往,环岛路正在跨越福峡路 福峡路改由临时便道通行:
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三江路去三江口片区 前面800米的清凉山隧道
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过了隧道,回看一下
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双向6车道的三江路
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未来直通南江滨路
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前面下穿高速连接线
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三江路的瓶颈,还是老村道的涵洞
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过了高速涵洞,就见到八中三江口校区
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现代化的中学
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旁边的环八中三江口校区小路
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三江路到此断头,下面路段也即将开建
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看到三江口文化旅游城了,还很多塔吊
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八中三江口校区真大,环一圈很长的路
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原路返回,三江路旁的安置房
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刚才那叫下洋安置房
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http://bbs.66163.com/thread-8499690-1-1.html
——hxgj 发表于 2013-7-28 17:13
三江路去三江口片区
前面800米的清凉山隧道
——09年刚建好时骑摩托往返过,过了隧道,双向大道一下子就变成了4级乡间道路。去年到下洋亲戚家喝喜酒,还没见有啥大变化。
——期待三江口片区早日崛起!
——还是一片农村
——福峡路那个满目疮痍啊
——hxgj 发表于 2013-7-28 17:15
双向6车道的三江路
——美丽的乡间田园风光
——hxgj 发表于 2013-7-28 17:17
拉近可以看到建好的游乐设备
——似乎和我四个月前看到的没什么变化

【副高减弱 福州降温】
福州晚报 20130727 本报记者 毛小春
    本报讯 昨天,由于副热带高压减弱,福州各县市普遍出现“退烧”现象,全市仅永泰达到35℃的高温标准。由于近期各地极端高温接连出现,大家不但把几十年来的高温日数拿出来比较,就连盛夏夜里的最低气温都给出了排名。在夏季最低温方面,福州排不上名次。
    昨天,榕城天空多云,阳光也失去了前几日的炙热,“副高”减弱对福州影响还挺明显。但像长江中下游一带可就没福州这般幸运,这几天“副高”稳定在浙北到苏南一带,杭州已经连续3天突破40℃,上海昨天更是创下百年新记录,徐家汇高温达到40.6℃。
    各地高温一直牵动着公众的心,昨天中国天气网官方微博上贴出一个帖子,盘点1951年到2012年各大城市夏季夜里最低气温的统计数据,其中以达到或超过30℃的日数为标准,武汉、重庆、上海居前三位。福州和海口,尽管白天高温日数较多,但在夜温排行中却消失了。
    专业人士称,对福州这样东南沿海城市,夜里出现30℃的气温是难以想象。由于每天午后的海陆风,榕城夜里气温会比白天下降不少。近几天,榕城夜里最低气温基本都在26℃左右,正好是大家感觉最舒适的气温水平。
    其实,日常的极端高温、高温时长、最低气温、温差、风速、湿度等各项指标都会影响人们的舒适度感受。
    预计未来几天,榕城白天还是有些炎热,今天到后天,我市部分县(市)最高气温可达35℃以上。今天榕城最高气温35℃,明后天白天高温可达36℃。
http://mag.fznews.com.cn/html/fzwb/20130727/fzwb426242.html

左海游船
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福州和海口,尽管白天高温日数较多,但在夜温排行中却消失了。对福州这样东南沿海城市,夜里出现30℃的气温是难以想象。由于每天午后的海陆风,榕城夜里气温会比白天下降不少。近几天,榕城夜里最低气温基本都在26℃左右,正好是大家感觉最舒适的气温水平。

海洋剧场
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海狮表演
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【视频】海狮表演


海底世界
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海底视频


五彩斑斓

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魁歧铁路大桥(福厦铁路)
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魁歧公路大桥(福州三环)
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http://bbs.fznews.com.cn/thread-2552444-1-1.html

闽江夜景(魁歧大桥会展岛)
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闽江夜景(鳌峰大桥金融街)
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http://bbs.fznews.com.cn/thread-2552369-1-1.html

游艇模特
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泳装美女
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冲浪酷男
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http://bbs.fznews.com.cn/thread-2509684-1-1.html

水墨风景
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美丽山水
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http://bbs.fznews.com.cn/thread-2305362-1-1.html

俯瞰榕城
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两江四岸
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http://bbs.fznews.com.cn/thread-2503149-1-1.html


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在日月潭共同采访环湖步栈道生态系统,在九族文化村体验台湾各族群文化特色,在台中遇见全台最具知名度的夜市——逢甲夜市……刚刚结束在台北新闻课程以及采访的第四届榕台大学生新闻营的营员们,昨天将足迹延伸到了宝岛中部。
在日月潭,福州营员们在采访环湖步栈道设计时,向台湾营员们介绍起福州西湖至江滨的木栈道,两岸营员们针对步道的人性化设计展开讨论,进行了一次“头脑风暴”。听完福州营员们的介绍,许多台湾营员对福州这座城市产生了浓厚的兴趣,不少台湾营员向主办单位表示,要提前报名参加明年在福州举办的第五届榕台大学生新闻营。
与往届营员不同,本届营员的专业背景更丰富,有热衷于拍摄微电影的影视专业新人,有善于制作手绘地图的美食达人,还有可以演唱民歌与台湾校园民谣的“好声音”。除了文字,他们还用镜头、用画笔、用歌声去记录这个美好的夏天。
福州晚报 20130728 本报记者 吴德峰 在线记者 薛辉旻 王星暐 特约通讯员 肖雅(中山大学)丘彦博(台湾淡江大学)文/摄
http://mag.fznews.com.cn/html/fzwb/20130728/fzwb426385.html

闽港澳台定向越野邀请赛在鼓岭激情上演
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昨天上午,“一起动起来——全民健身与城运会同行”2013年海峡两岸定向越野邀请赛在福州的避暑胜地——鼓岭拉开战幕,来自香港、台湾、澳门和清华大学、中山大学等高校以及福建测绘勘测系统的400多名定向越野爱好者“决战”鼓岭,在领略美丽风光的同时,享受定向越野运动带来的乐趣。
福州市体育局黄其钦局长在接受采访时表示,本次比赛邀请了海峡两岸的定向运动爱好者参加,旨在进一步加强港、澳、台同胞之间的体育交流,进一步促进福州市全民健身运动的发展。
昨天上午举行的是中距离定向越野赛,定向爱好者们穿行于鼓岭上的古井、古邮局、古游泳池、古老别墅、古教堂以及外国友人加德纳故居、万国公益社等名胜古迹中,既体验了定向运动的乐趣,也领略了鼓岭秀丽的风景,更感受了鼓岭厚重的文化积淀。
昨天下午的百米定向赛由来自港、澳、台和大陆非福建地区的专业组参加,主赛场围绕极富盛名的柳杉王公园举行。经过激烈角逐,最终江西宜春学院夺得男子专业组团体总分第一名,穿越队夺得男子测绘组团体总分第一名,福建工程学院一队夺得男子公开组团体总分第一名。在百米定向赛中,华东师范大学的刘晓明勇夺男子组冠军,爱台湾定向越野俱乐部一队的宋玲芳夺得女子组冠军。
(福州晚报 20130728 本报记者 鄢斌 文/摄)
http://mag.fznews.com.cn/html/fzwb/20130728/fzwb426432.html

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辛亥革命元勋、抗战元首林森的故里牌坊在闽侯祥谦镇凤港村落成,主门至牌顶高12米(林公任国民政府主席12年),匾额文字“林森故里”特邀国民党名誉主席吴伯雄书写,楹联“随时静录古今事,尽日放怀天地间”“廉耻自守则长足,道德是乐乃无忧”均选用林公墨宝。

【“林森故里”牌坊在闽侯落成】
福州晚报 20130728 本报首席记者 綦芬/文 陈建国/摄
    本报讯 纪念辛亥革命元勋、抗战元首林森145周年诞辰暨“林森故里”牌坊落成庆典活动昨天在其家乡闽侯祥谦镇凤港村隆重举行。来自省内外领导嘉宾、专家学者、林森后裔、林森故里乡亲参加了庆典活动。
    林森,字子超,闽侯今祥谦镇凤港村人。早年参加中国同盟会。辛亥革命后,任南京临时参议院议长、国会非常会议副议长、福建省省长。民国21年(1932年)任国民政府主席,历时12年。
    为了纪念“毕生尽瘁于中华民族解放事业”的杰出乡贤林公,弘扬他爱国爱民、清正廉洁的高风亮节,由闽侯县林森文化联谊会发起建设、省林森研究会筹划和社会各界资助的“林森故里”牌坊最近落成。昨天,闽侯县林森文化联谊会和省林森研究会举行纪念林森145周年诞辰暨牌坊落成揭幕仪式。
    该牌坊建筑群由牌坊和亭子组成。牌坊高大巍峨,以青、白两色石材建造,象征林公一身清白。牌坊总宽度18米,主门宽6.8米,两根外柱高11米,象征林公生于1868年2月11日;主门高7.6米,象征林公享寿76岁;主门至牌顶高12米,象征林公任国民政府主席12年。
    牌坊正中匾额文字“林森故里”特邀国民党名誉主席吴伯雄书写。两侧匾额分别题写“忠孝仁爱”“信义和平”。
    牌坊两侧分别是“凌霄”“信义”两个六角亭。其楹联“随时静录古今事,尽日放怀天地间”;“廉耻自守则长足,道德是乐乃无忧”均选用林公墨宝。
http://mag.fznews.com.cn/html/fzwb/20130728/fzwb426386.html

林森公馆:辛亥元老的福州故居
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2011,辛亥革命100周年,辛亥元老林森在福州有二处故居:一个是在仓山程埔头的林森公馆,一个是在琯头青芝山的林森别墅“啸余庐”。
http://fzfjhx.blog.163.com/blog/static/121732657201102605259992/


【马尾】新城发展公司正式挂牌
fzgood2013 2013-7-18  155 10331 fzgood2013
http://bbs.66163.com/thread-8472399-11-1.html





 


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